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Step 6: Brake Adjustments
Les freins de votre vélo doivent être correctement réglés en usine. Toutefois, il est
important de vérifier le fonctionnement de vos freins avant votre première sortie.
Les instructions suivantes ne sont pas exhaustives. Nous vous conseillons vivement
de confier votre vélo à votre lieu d'achat, à un magasin de vélos professionnel ou
à un mécanicien certifié en vélos électriques pour le montage, le réglage et. Une
fois les roues installées, vérifiez que les deux freins fonctionnent correctement.
Soulevez d'abord le vélo et faites tourner la roue avant puis la roue arrière pour
vous assurer qu'elles tournent librement et que les plaquettes de frein ne sont pas
en contact avec le rotor. S'il y a un frottement, vous pouvez régler l'étrier pour
qu'il soit aligné avec le rotor en suivant les étapes suivantes:
•
Tout d'abord, desserrez les boulons de fixation de l'étrier (ne les retirez pas).
Cela permettra au corps de l'étrier de se déplacer librement. Maintenant,
serrez le levier de frein. Cela permettra d'aligner rotor via les plaquettes de
frein. Avec le levier de frein toujours pressé, serrez les boulons de fixation de
l'étrier. Faites tourner la roue pour vérifier qu'il n'y a pas de frottement.
•
Serrez les boulons de fixation de l'étrier à 6-8Nm.
•
Répétez ces étapes avec l'autre roue/frein.
•
Ensuite, serrez le levier pour vous assurer que les deux sont fermes et
s'arrêtent avant de toucher le guidon. Si les leviers touchent le guidon ou si
vous constatez une fuite de liquide, contactez Retrospec ou votre revendeur
pour obtenir une assistance supplémentaire.
Les freins hydrauliques sont autoréglables, mais nécessitent une purge annuelle
du liquide. Retrospec recommande vivement que cette opération soit effectuée
par un concessionnaire agréé expérimenté.
B. Vérification de l'usure des plaquettes de frein, remplacement des plaquettes
Les plaquettes dont l'épaisseur est de 1 mm (ou moins) doivent être remplacées
immédiatement (Fig. 15). Pour installer de nouvelles plaquettes, retirez l'étrier
de frein de la fourche ou du cadre en dévissant les boulons hexagonaux D (Fig.
16). Dévissez (à gauche/en sens inverse des aiguilles d'une montre), le plus petit
boulon hexagonal à l'intérieur du boulon allen B (Fig. 17). Soulevez et tirez le
coussin intérieur vers le bas, en utilisant la languette qui dépasse. Glissez un
tournevis à fente fine sous le tampon extérieur et soulevez-le. Maintenez le
tournevis en position et retirez le tampon à l'aide d'une paire de pinces à long.
Fig. 15
13
Fig. 16
Fig. 17
Retirer les ressorts des plaquettes usagées et les placer sur les nouvelles
plaquettes. Replacez les nouvelles plaquettes en les maintenant légèrement
inclinées dans le siège de l'étrier.
Vérifiez que le ressort s'accroche correctement sur le petit piston. (En tirant vers
le bas, les plaquettes ne doivent pas sortir). Remontez l'étrier sur la fourche (ou
le cadre pour le frein arrière). Tournez la vis de réglage C (Fig.18) jusqu'à ce que
les plaquettes soient centrées sur le disque et que la roue tourne librement. Là
encore, il se peut que le frein émette un certain bruit jusqu'à ce qu'il se mette en
place. Il se peut que vous deviez ajuster la tension du câble et le réglage du levier
- suivez l'étape précédente A. Réglage du levier de frein et de la course de ses.
Nous vous conseillons vivement de faire contrôler et entretenir périodiquement
vos freins par votre revendeur ou un mécanicien vélo professionnel.
Étape 7: Entretien et réglage des dérailleurs
Les vitesses/dérailleurs de votre vélo doivent être correctement réglés en
usine. Cependant, comme les câbles s'étirent, il est important de vérifier le
fonctionnement de votre dérailleur après votre première sortie. Notez qu'il
n'est pas inhabituel que votre système de changement de vitesse ait besoin d'un
réglage après quelques utilisations.
Nous vous recommandons vivement de faire réviser votre vélo électrique par
votre revendeur ou par un magasin de vélo/mécanicien professionnel.
Pour garantir la longévité et l'efficacité de votre système de transmission, celui-
ci doit être maintenu propre et correctement lubrifié. Avant d'effectuer tout
réglage, assurez-vous de bien comprendre les fonctions des composants de la
transmission et de vous sentir en confiance pour effectuer cet entretien.
•
La manette de gauche commande le dérailleur avant et le(s) pignon(s); la
manette de droite commande le dérailleur arrière et le jeu de pignons
arrière.
•
Les pignons arrière les plus grands/grands du jeu de pignons sont les vitesses
basses utilisées pour la montée des collines et la conduite technique à basse
vitesse ; les pignons arrière les plus petits/petits sont pour la vitesse de
croisière et la conduite à haute vitesse et en descente.
Fig. 18
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