Nakayama MB2510 Mode D'emploi page 13

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FONCTIONNEMENT
Préparation
Qualité de l'essence et de l'huile
Pour faire fonctionner le moteur, vous devez utiliser de l'huile pour moteur à deux temps de haute qualité afin de garantir le bon fonctionnement du
moteur pendant toute sa durée de vie. Utilisez uniquement de l'essence ordinaire ou super sans plomb. Elle peut contenir jusqu'à 10 % d'éthanol, 10 % de
gazole, 15 % de MTBE et 15 % d'ETBE. N'utilisez PAS de méthanol ou de carburants au plomb.
Mélange
Le carburant utilisé doit être un mélange d'huile pour moteur à deux temps et d'essence dans un rapport de 30:1.
Mélange de carburant
Attention : Ne jamais stocker le moteur avec du carburant dans le réservoir à l'intérieur. Le carburant et ses vapeurs sont hautement inflammables.
Attention : Ne jamais mélanger le carburant et l'huile directement dans le réservoir du moteur. N'utilisez que des récipients de carburant portables, non
métalliques et homologués.
Attention : Le ravitaillement et la manipulation du carburant doivent toujours être effectués par un adulte.
1. Le carburant doit être mélangé dans un récipient placé à l'extérieur, dans un endroit bien ventilé.
2. Remplissez un bidon de carburant homologué au quart avec le carburant recommandé.
3. Ajouter la quantité recommandée d'huile pour moteur à deux temps.
4. Visser le bouchon du récipient.
5. Agiter le récipient pour mélanger le carburant et l'huile.
6. Dévisser lentement le bouchon pour le purger. Ajouter le reste du carburant nécessaire.
7. Essuyez tout carburant ou huile renversé et laissez-le s'évaporer avant de le déplacer ou de le transporter.
Attention : Manipulez toujours l'essence dans un endroit bien ventilé, à l'extérieur, loin des flammes et des étincelles.
Important : ce moteur utilise un mélange d'essence et d'huile. NE PAS le faire fonctionner uniquement avec de l'essence, sous peine d'endommager le
moteur.
Ravitaillement en carburant
1. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir complètement avant de remplir le réservoir de carburant.
2. Déplacer dans un endroit bien ventilé, à l'extérieur, à l'écart des flammes et des étincelles.
3. Nettoyer les débris autour du bouchon du réservoir de carburant.
4. Desserrez lentement le bouchon du réservoir. Placez le bouchon du réservoir sur une surface propre et sèche.
5. Ajouter le carburant avec précaution sans le renverser.
6. Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant, laissez de la place au carburant pour qu'il se dilate.
7. Remettre immédiatement en place le bouchon du réservoir et le serrer. Essuyer le carburant répandu.
Attention : NE PAS démarrer le moteur si du carburant a été renversé. Essuyez l'excès de carburant. Éloignez le moteur de la zone pour éviter les étincelles.
Démarrage et arrêt du moteur
1. Placez le moteur dans un endroit bien ventilé, à l'extérieur, pour éviter toute intoxication au monoxyde de carbone.
2. Se déplacer dans une zone éloignée des flammes ou des étincelles, afin d'éviter l'inflammation des vapeurs si elles sont présentes.
3. Retirer tous les débris des trous du filtre à air et du bouchon du réservoir de carburant pour assurer une bonne circulation de l'air.
4. Mettre l'interrupteur en position ON.
5. Amorçage du carburant :
• Lors de l'utilisation de la poire d'amorçage, laisser la poire d'amorçage revenir complètement à sa position d'origine entre les pressions.
• Le starter doit être en position OFF ou RUN lorsque l'on pousse ou utilise la poire d'amorçage.
Premier départ :
Lors du premier démarrage d'un nouveau moteur ou après une panne sèche, appuyez 3 fois sur la poire d'amorçage.
Démarrage à froid :
Pour démarrer le moteur après une courte période d'immobilisation ou de stockage avec du carburant dans le réservoir, appuyez sur la poire d'amorçage
une fois si la température est supérieure à 13°C ou deux fois si la température est inférieure à 13°C.
Démarrage à chaud :
Ne pas utiliser la poire d'amorçage ou le starter fermé si le moteur n'est pas tombé en panne sèche ou s'il n'est pas complètement refroidi. Le moteur
serait noyé.
6. Starter :
• Le starter peut être fermé en déplaçant le levier de starter aussi loin que possible vers la position ON ou CHOKE.
• Le starter est à moitié ouvert lorsque le levier de starter se trouve entre ON ou CHOKE et OFF ou RUN.
Démarrage à chaud :
Aucun starter ou starter semi-ouvert n'est nécessaire.
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