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PE 2002T
PE 2006T
En cas de dysfonctionnement ou de défaut sur le circuit d'alimentation, le PONT ELEVATEUR
est équipé d'un dispositif de coupure du courant qui isole la machine et qui ne fait courir aucun
danger à l'opérateur. En outre, les commandes de montée et de descente sont à homme mort. Par
conséquent, en cas de panne sur le circuit d'alimentation, le démarrage accidentel est impossible,
de même que le blocage de l'arrêt si on l'a déjà commandé depuis le sectionneur, ainsi que la
chute du véhicule ou la déconnexion des dispositifs de sécurité.
Pendant la montée ou la descente, les pièces mobiles sont toujours arrêtées en cas de panne
du circuit d'alimentation. Aucun risque ne subsiste lors du rétablissement de l'alimentation,
car chaque manœuvre doit être a ctionnée manuellement par l'opérateur avec le sélecteur de
commande homme mort.
MISE EN GARDE ! Avant d'abandonner le pont élévateur, l'opérateur DOIT tourner
l'interrupteur/sectionneur d'arrêt d'urgence (18, fig. 2) sur 0 (OFF) et bloquer le
mouvement rotatoire en introduisant un cadenas dans le trou prévu à cet effet (le cadenas
NE fait PAS partie de l'équipement de série du pont élévateur).
5.1.5 VOYANT PRESENCE TENSION
Le voyant présence tension (21, Fig. 1) s'allume lorsque le bouton de restauration/ON valide toutes
les fonctions des commandes et donc du pont élévateur.
MISE EN GARDE ! Il est interdit de stationner à proximité du pont élévateur, tant que le
voyant présence tension est allumé.
5.1.6 DESACTIVATION STATIONNEMENT AUTOMATIQUE
La pression simultanée du bouton DESACTIVATION STATIONNEMENT AUTOMATIQUE (24, Fig. 1)
et des boutons MONTEE ou DESCENTE (22 et
23, Fig. 1) désactive le stationnement automatique et la montée automatique avant la descente.
5.2 MONTEE DU PONT ELEVATEUR
Procéder de la façon suivante pour lever le véhicule :
•
En engageant le véhicule sur le pont élévateur, il est important de bien répartir la charge,
les portières doivent être fermées, aucun objet ne doit dépasser du gabarit du véhicule, le
barycentre du véhicule doit se situer à l'intérieur des 4 cales, en montant certaines pièces du
véhicule, le barycentre peut se déplacer.
Il est interdit de surcharger le pont élévateur : le pont élévateur est uniquement destiné au
•
levage de véhicule dont la portée est indiquée dans le tableau « REPARTITION DES CHARGES
» (Fig. 3) ; le véhicule engagé sur le pont doit remplir les exigences de la norme européenne
UNI EN 1493:2010, à savoir :
1)
Le poids du véhicule devant être soulevé, représenté par la somme des 2 charges Q1
et Q2 (voir symboles de la Fig. 3), ne doit pas dépasser la portée maximale du pont
élévateur (Qmax) ; soit (Q1+Q2) ≤ Qmax.
2)
la charge maximale Q1 (Q1max) appuyant indifféremment sur les deux bras courts ou
longs ne doit pas dépasser 3 330 kg, comme illustré en Fig. 3, soit (Q1max ≤ 3 330 kg).
Le fabricant décline toute responsabilité en cas de dégâts corporels et matériels provoqués par
la non-observance des instructions de cette notice ou par un usage impropre du pont élévateur.
•
Appuyer sur l'interrupteur / sectionneur d'arrêt d'urgence (19, Fig. 1).
•
Vérifier si les bras sont orientés de manière à ne pas gêner l'engagement du véhicule entre les
colonnes du pont élévateur.
•
Placer le véhicule de façon à l'aligner par rapport aux colonnes du pont élévateur.
•
Tourner les bras et déboîter les rallonges de façon à positionner les cales en correspondance
des endroits prévus à cet effet par le constructeur du véhicule.
PE 2007T
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