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PE 2002T
PE 2006T
ADVERTENCIA: Antes de elevar el vehículo siempre se debe realizar el control de la
distribución de las cargas en relación con la masa del vehículo, respetando la tabla de
DISTRIBUCIÓN DE LAS CARGAS (Fig. 3). Si los valores obtenidos no están dentro de los
límites de la tabla de DISTRIBUCIÓN DE LAS CARGAS, no se debe levantar el vehículo
bajo ninguna circunstancia.
•
Girar el interruptor/Seccionador de emergencia (19, Fig. 1) a la posición «ON».
•
Elevar el vehículo 10 centímetros.
•
Controlar que los tacos de goma estén correctamente colocados.
•
Controlar la estabilidad del vehículo.
•
Levantar el vehículo.
•
Presionar el pulsador de ASCENSO (22, Fig. 1 - ver 5.1.1).
•
Girar el interruptor/Seccionador de emergencia (19, Fig. 1) a la posición «OFF».
5.3 PROCEDIMIENTO PARA EL DESCENSO
Para el descenso, operar como se indica a continuación:
•
Girar el interruptor/Seccionador de emergencia (19, Fig. 1) a la posición «ON».
•
Presionar el pulsador descenso (23, Fig. 1) llevando los carros a la altura mínima.
Girar el interruptor/Seccionador de emergencia (19, Fig. 1) a la posición «OFF».
•
Girar los brazos de modo que no obstaculicen la salida del vehículo y cerrar los alargadores.
•
Llevar el vehículo fuera del área de elevación.
•
5.4 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
ADVERTENCIA: Los siguientes dispositivos de seguridad no se deben alterar o excluir en
absoluto; además, siempre se deben mantener en óptimo estado de eficiencia:
•
Dispositivos de seguridad de protección de pies aplicados en los brazos (14, Fig. 1), impiden
un eventual aplastamiento de los pies de la persona durante la fase final de descenso de los
brazos.
•
Testigo de presencia de tensión (21, Fig. 1): cuando está iluminado significa que no se puede
acceder al elevador.
Dispositivos de seguridad mecánicos antirrotación de los brazos de accionamiento automático
•
(15, Fig. 1): impiden la rotación de los brazos de eleva-ción cuando el carro está elevado.
Dispositivos de seguridad mecánicos anticaída de los carros (1, Fig. 17): impiden el descenso
•
de los carros a causa de pérdidas en el circuito hidráulico de rotura de los órganos mecánicos
de elevación.
•
Válvulas de seguridad (8 esquema hidráulico): impiden el descenso de los carros en caso de
una imprevista pérdida de presión en el circuito hidráulico.
•
Válvula de seguridad desalineación (7 esquema hidráulico): impiden el descenso del carro P1
si el carro P2 está bloqueado mecánicamente.
•
Final de carrera FC2 (Fig. 25): impiden el descenso del carro P2 si el carro P1 está bloqueado
mecánicamente.
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PE 2007T
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