Manutenzione dell'impianto di raffreddamento
Per mantenere la giusta temperatura di esercizio del motore, l'aria di raffreddamento deve passare liberamente at-
traverso le alette del cilindro. Questo flusso d'aria allontana dal motore il calore generato dalla combustione. Il sur-
riscaldamento e il grippaggio del motore possono verificarsi quando:
Le prese d'aria sono bloccate e impediscono all'aria di raffreddamento di raggiungere il cilindro,
Polvere ed erba si accumulano all'esterno del cilindro. Questo deposito isola il motore e impedisce la dispersione
del calore.
La rimozione delle ostruzioni del passaggio dell'aria di raffreddamento o la pulizia delle alette del cilindro sono considerate
"manutenzione ordinaria". Eventuali guasti causati da mancanza di manutenzione sono esclusi dalla garanzia.
Presa d'aria
Pulizia della marmitta
Controllare l'impianto di alimentazione
Manutenzione e cura
IMPORTANTE
Rimuovere polvere e sporco dalle alette (A).
Prima di ogni utilizzo, rimuovere l'erba accumulata nella griglia
della presa d'aria inferiore del motore tra il serbatoio del car-
burante e il motorino d'avviamento.
1.
Rimuovere il carter della marmitta.
2.
Rimuovere il coperchio della protezione parascintille (C) e la
protezione (B) dal corpo della marmitta.
3.
Pulire i depositi di carbonio dai componenti della marmitta
(A).
4.
Sostituire la protezione se è rotta o se presenta dei fori bru-
ciacchiati.
5.
Assemblare i componenti in ordine inverso.
I depositi di carbonio nella marmitta diminuiscono la poten-
za del motore. La protezione parascintille deve essere con-
trollata periodicamente.
Controllare prima di ogni utilizzo.
Dopo il rifornimento accertarsi che non ci siano perdite o fuo-
riuscite di carburante nelle aree circostanti il condotto del car-
burante (A), il gommino del carburante (B) o il tappo del
serbatoio (C).
In caso di perdite o trasudamento di carburante c'è rischio di
incendio. Smettere immediatamente di usare la macchina e ri-
chiedere al proprio rivenditore di ispezionarla o sostituirla.
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NOTA