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Usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de
roulement est une cote
comparative basée sur le taux
d'usure d'un pneu obtenu lors
d'essais sur piste, sous contrôle
gouvernemental. Par exemple, un
pneu d'indice 150 s'userait une fois
et demie moins vite qu'un pneu
d'indice 100 sur cette piste. Le
rendement relatif d'un pneu
dépend des conditions réelles
d'utilisation, qui peuvent différer
des conditions fixées par la norme
en raison des habitudes de
conduite, de l'entretien, de l'état
des routes et du climat.
Adhérence AA A B C
AVERTISSEMENT:
L'indice d'adhérence d'un pneu
est basé sur des essais de
freinage effectués en ligne droite
et ne se rapporte aucunement à
l'adhérence en accélération, en
virage, en cas d'aquaplanage ou
lors de conditions d'adhérence
exceptionnelles.
Les indices d'adhérence, du plus
élevé au plus bas, sont AA, A, B et
C. Ils représentent l'aptitude d'un
pneu à s'arrêter sur une chaussée
mouillée, évaluée en conditions
contrôlées sur des surfaces
d'essai d'asphalte ou de béton
précisées par le gouvernement.
Un pneu avec un indice C peut
avoir une faible adhérence.
2022 Mustang (CZG) Canada/United States of America, Vehicles Built From: 27-09-2021, frCAN, Edition date: 202110, First-Printing
Jantes et pneus
Température A B C
L'indice de température d'un
pneu est établi pour un pneu
correctement gonflé et qui n'est
pas surchargé. Une vitesse
excessive, un sous-gonflage ou
une surcharge du pneu,
séparément ou ensemble,
peuvent causer une surchauffe
et la détérioration du pneu.
Les indices de température sont
A (le meilleur), B et C. Ils
représentent l'aptitude d'un pneu
à résister à l'échauffement et à
dissiper la chaleur lors d'essais
effectués dans diverses conditions
contrôlées en laboratoire à l'aide
d'une jante témoin. Une utilisation
continue à haute température
peut entraîner la détérioration du
pneu et en réduire la durée de vie,
tandis qu'une température
excessive peut entraîner une
crevaison soudaine du pneu.
L'indice C correspond au niveau
de rendement minimal de tous les
pneus de véhicules de tourisme
en vertu de la norme n° 139 de la
norme fédérale de sécurité
concernant les véhicules
automobiles (FMVSS). Les
indices B et A indiquent que le
pneu a démontré en laboratoire
un rendement supérieur au
minimum exigé par la loi.
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AVERTISSEMENT:
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