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1. Flèche de 13 mm (1/2") ici
2. Bras d'assistance
3. Butée avant
5. Engagez le levier de commande des lames (PDF) et
vérifiez la tension de la courroie
6. S'il n'est plus possible de régler le tendeur et que la
courroie est encore détendue, il faut repositionner
la poulie de tension arrière au trou central ou avant
(Figure 40). Utilisez le trou qui donnera le réglage
correct.
7. Lorsque la poulie de tension est déplacée, le guide de
courroie doit l'être aussi. Placez le guide de courroie
à la position avant (Figure 40).
1. Poulie de tension arrière
2. Trou central
3. Trou avant
8. Vérifiez que le guide de courroie sous le bâti du
moteur est réglé correctement (Figure 41).
Figure 39
4. Contre-écrou
5. Tendeur
Figure 40
4. Guide de courroie en
position arrière
5. Poulie de tension avant
Remarque: Le guide de courroie et la courroie
du plateau de coupe doivent être espacés de 19 mm
(3/4") quand la courroie est engagée (Figure 41).
Réglez la courroie du plateau de coupe au besoin. La
courroie désengagée ne doit pas traîner ni tomber de
la poulie quand les guides et la tension de la courroie
sont réglés correctement.
9. Vérifiez le réglage du frein de lames (voir Réglage
du frein de lames).
1. Guide-courroie
Réglage de la timonerie d'engagement
de la PDF
Important: Le frein des lames doit être réglé quand
la tension de la courroie ou la timonerie de frein
est ajustée.
Le réglage de la timonerie d'engagement de la PDF est
situé sous le coin avant gauche du plancher moteur.
1. Désengagez le levier de commande des lames (PDF)
et serrez les freins de stationnement.
2. Coupez le moteur et attendez l'arrêt de toutes les
pièces en mouvement avant de quitter la position
de conduite.
3. Engagez le levier de commande des lames (PDF).
4. Ajustez la longueur de la timonerie de sorte que
l'extrémité la plus basse du levier coudé passe juste le
renfort de support de l'essieu (Figure 42).
38
Figure 41
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