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7
Guasti
Il motore elettrico non gira
Controllare che l'interruttore principale sia su 'ON' (acceso).
Controllare se il fusibile della corrente di comando è bruciato.
Controllare se il fusibile della corrente principale è bruciato.
Nei casi appena descritti, l'indicatore POWER a LED è spento.
Il motore elettrico si è surriscaldato e la relativa protezione termi
ca ha interrotto il circuito della corrente di comando.
Il pannello emette tre segnali d'allarme (. . . ) e si accende la spia
LED rossa.
Non appena il motore si è raffreddato a sufficienza, la spia LED
diventa di nuovo verde e l'elica di prua può essere riaccesa.
Controllare se l'elica si riesce a girare. Fra l'elica e il tunnel ad es. può
essere andato a finire un pezzetto di legno.
Il motore gira troppo lentamente
La batteria non è sufficientemente carica.
Cattivo collegamento elettrico, ad es. a causa della corrosione.
Le spazzole di carbone fanno poco contatto.
La capacità della batteria è diminuita a causa della temperatura
molto rigida.
Nell'elica si sono incagliate alghe o lenza.
Il fusibile della corrente di comando è bruciato
Corto circuito nel circuito della corrente di comando; controllare
i cavi.
Il motore elettrico gira (troppo) velocemente, ma non c'è
propulsione
Le pale dell'elica sono state danneggiate da un corpo estraneo pe
netrato nell'elica stessa o nel tunnel.
Il perno di trascinamento sull'albero dell'elica è stato danneggiato
da un corpo estraneo penetrato nell'elica o nel tunnel.
Sostituire il perno di trascinamento e verificare che il mozzo
dell'elica non sia danneggiato.
[1]
Il fusibile della corrente di comando si trova sul motore dell'elica.
[2]
Vedere la tabella a pag. 69
40
020526.06
8
Dati tecnici
Tipo
Motore elettrico
Tipo
[1]
Tensione
[2]
Corrente
Potenza nominale
Nr. giri
Durata di azionamento
Protezione
I motori sono conformi alle norme CE (89/336/EEC, EMC
EN60945)
Trasmissione
Ingranaggi
Rapporti di trasmissione
Lubrificante
Carcassa
Elica
Diametro
Numero di pale
Profilo
Materiale
Propulsione nominale
Corrente di alimentazione
Fusible
[1]
Corrente assorbita inter
ruttore solenoidale
Cavi della corrente di
alimentazione
Lunghezza prolunga
Tunnel
Versione in acciaio
misure
trattamento
Versione in vetroresina
misure
materiale
Versione in alluminio
misure
materiale
Peso
Tunnel escluso
Durata di azionamento:
[3]
3 min. continuati oppure un massimo di 3 minuti ogni ora a 650 A
(12 Volt).
[4]
3,5 min. continuati oppure un massimo di 3,5 minuti ogni ora a
320 A (24 Volt).
vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW9512C and BOW9524C
:
BOW9512C
BOW9524C
motore reversibile a corrente
:
continua
:
12 V =
24 V =
:
650 A
[3]
320 A
:
5,7 kW
:
4200 giri/min
:
S2 3 min.
[3]
S2 3,5 min
:
IP20
:
Conici, dentatura elicoidale
:
1,7 : 1
bagno olio, ca. 0,06 lt outboard
:
gear oil SAE80W90 o EP 90
:
bronzo
:
178 mm
:
6
:
asimmetrico
:
poliacetato (Delrin ®)
:
950 N (95 kgf )
1050 N (105 kgf )
:
5 A
:
2,8 A
1,4 A
2
:
1,5 mm
:
6, 10, 16, 18 o 20 m
esterno ø 194 mm,
:
spessore parete 5,6 mm
levigato, verniciato con: SikaCor
:
Steel Protect. Indicato come base
per tutti i tipi di vernice.
interno ø 185 mm,
:
spessore parete 5 mm
fibra di vetro rinforzata con polie
:
stre
interno ø 185 mm,
:
spessore parete 5,5 mm
: aluminio, 6061 o 6062 (AlMg1SiCu)
:
30 kg
[4]
. [4]
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