Publicité
3.1.4
Système d'entraînement électrique
Le vélo électrique est entraîné par la force
musculaire via la chaîne de transmission. La force
appliquée dans le sens de la marche par un appui
sur la pédale entraîne la roue dentée avant. La
chaîne transmet la force à la roue dentée arrière
puis à la roue arrière.
2
4
Illustration 14 : Schéma du système d'entraînement
mécanique
1
Sens de la marche
2
Chaîne
3
Roue dentée arrière
4
Roue dentée avant
5
Pédale
Le vélo électrique est également doté d'un
système d'entraînement électrique intégré.
Ce système d'entraînement électrique comporte
jusqu'à 8 composants :
4.3
4.2
5
6
Illustration 15 : Schéma du système d'entraînement
électrique
1
Phare avant
2
Écran
3
Organe de commande
MY20H01-44_1.0_23.06.2019
1
5
3
2
1
4.1
7
4.1
Batterie intégrée
4.2
Batterie sur cadre et/ou
4.3
Batterie pour porte-bagages
5
Feu arrière
6
Changement de vitesse électrique (option
alternative)
7
Moteur
•
un chargeur adapté à la batterie.
Dès que la force musculaire requise du cycliste
pour appuyer sur la pédale dépasse un certain
seuil, le moteur démarre doucement et soutient le
mouvement de pédalage du cycliste. La
puissance du moteur dépend du niveau
d'assistance sélectionné.
Le vélo électrique ne dispose pas d'un bouton
séparé pour l'arrêt d'urgence du vélo ou du
système. En cas d'urgence, le système
d'entraînement peut être arrêté en retirant l'écran.
Le moteur s'arrête automatiquement dès que le
cycliste cesse d'appuyer sur les pédales, que la
température sort de la plage admissible, qu'une
surcharge est détectée ou que la vitesse d'arrêt
de 25 km/h est atteinte.
Une assistance de poussée peut être activée. La
vitesse dépend alors du rapport sélectionné. Tant
que le cycliste appuie sur la touche d'assistance
de poussée sur le guidon, l'assistance de poussée
entraîne le vélo électrique à vitesse de marche. La
vitesse maximale est alors de 6 km/h.
L'entraînement s'arrête lorsque la touche Plus est
relâchée.
3.1.5
Batterie
Les batteries Bosch sont des batteries lithium-
ions conçues et fabriquées selon le dernier état de
la technique. Les normes de sécurité applicables
sont respectées et dépassées. La batterie
dispose de composants électroniques de
protection internes. Ceux-ci sont adaptés au
chargeur et au vélo électrique. La température de
la batterie est contrôlée en permanence. Chaque
cellule individuelle d'une batterie Bosch est
protégée par un godet en acier et conservée dans
un boîtier en plastique. Ce boîtier ne doit pas être
ouvert. Il convient également d'éviter les
contraintes mécaniques ou les fortes chaleurs,
car celles-ci peuvent endommager les cellules
des batteries et entraîner l'échappement de
composants inflammables.
Aperçu
20
Publicité
