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Re 460 SBB/ CFF/ FFS
Für das Ausbauprogramm „Bahn 2000" benötigten die Schwei-
zerischen Bundesbahnen (SBB) neue Universallokomotiven.
Der Entwicklungsauftrag für die zunächst als Re 4/4 VI bezeich-
neten Maschinen wurde 1985 erteilt; Bestellungen folgten 1987
über 12, 1989 über 87 und 1992 über weitere 20 Lokomotiven.
Die ersten Maschinen, nun nach dem neuen Bezeichnungs-
schema der SBB als Reihe 460 eingeordnet, wurden 1992 in
Betrieb genommen.
Die vierachsigen Lokomotiven mit 4 Fahrmotoren werden von
den Firmen ABB und SLM hergestellt. Jeder Motor hat eine
Nennleistung von 1200 kW und eine Maximalleistung von 1560
kW. Bei der Konstruktion und Herstellung der stromlinienförmig
gestalteten Lokomotive wurde technisches Neuland betreten.
So sind viele Bauteile, beispielsweise die kompletten Führer-
stände, nicht aus Metall, sondern aus glasfaserverstärktem
Kunststoff (GFK) hergestellt. Die komplette Frontpartie wird
durch Kleben mit dem restlichen Lokomotivkasten verbunden
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Re 460 SBB/ CFF/ FFS
SBB, the Swiss Federal Railways, SBB, the Swiss Federal
Railways, require new multipurpose locomotives for the
„Bahn 2000" (Railway for the engines, which were initially
assigned the designation Re 4/4 VI, was placed in 1985; 12
locomotives were subse-quently ordered in 1987, 87 in 1989
and another 20 were ordered in 1992. The first engines,
which have now been designated as the 460 series in accor-
dance with the new SBB desigantion plan, were commissi-
oned in 1992.
The four-axle locomotives with 4 traction motors are being
manufactured by ABB and SLM. Each engine has a rated
output of 1200 kW and a maximum output of 1560 kW. The
design and manufacture of the streamlined locomotives
broke new technical ground. As a result, a large number
of components, including the com-plete driver's cab, are
not made of metal but of fiber glass reinforced plastic. The
whole front section is joined to the rest of the locomotive
body with adhe-sives.
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