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Pulitura (illustrazione O )
IMPORTANTE
Non collocare sul fianco la falciatrice per i lavori di pulizia e manutenzione, ma
sollevarla da davanti (candela di accensione verso l'alto) per evitare che si
verifichino delle difficoltà di accensione. Nel sollevamento della falciatrice,
accertare che il deflettore non subisca danni. Assicurare la falciatrice in
posizione sollevata!
ATTENZIONE
In caso di sollevamento, accertare che non fuoriesca olio o benzina. Pericolo
d'incendio!
Rimuovere la sporcizia e i residui d'erba subito dopo la falciatura. Impiegare una
spazzola o uno straccio per la pulizia.
Non ruotare la barra di taglio, per evitare che nel carburatore/filtro dell'aria venga
pompato dell'olio per motori e che si verifichino delle difficoltà di accensione.
ATTENZIONE
Non infilare le dita nelle aperture dell'alloggiamento del ventilatore e tenere fermo
il ventilatore. Se la barra di taglio dovesse essere mossa durante la pulizia, esiste
il pericolo che le dita vengano schiacciate tra il ventilatore e l'alloggiamento del
ventilatore!
IMPORTANTE
Non lavare mai con idropulitrici o getti d'acqua normali l'area dell'azionamento, le
parti del motore (come l'impianto di accensione, il carburatore, ecc.), le
guarnizioni e i punti con cuscinetti. In caso contrario potrebbero prodursi danni e
rendersi necessarie costose riparazioni.
Conservazione
Riporre la macchina sempre in stato pulito, in un luogo asciutto e chiuso, fuori dalla
portata dei bambini. Lasciar raffreddare il motore prima di sistemare la macchina in un
luogo chiuso.
Ribaltamento del longherone di guida (illustrazione A1 )
–
Per la riposizione salva-spazio o per il trasporto, aprire i tenditori rapidi, allentare i
dadi ad alette fino a che la stegola di guida può essere ripiegata a forma di Z
senza resistenza sul motore A1 .
Le camme di arresto all'estremità inferiore della stegola devono disinnestarsi
dai fori nell'alloggiamento.
–
Durante questa operazione non piegare o schiacciare le guaine.
PRUDENZA
Nel ribaltare la stegola a scopo di trasporto e magazzinaggio – al momento di
aprire i tenditori rapidi, allentare i dadi ad alette e disinnestare le camme di
arresto dai fori nell'alloggiamento – potrebbe verificarsi un rovesciamento
indesiderato della stegola. Possono inoltre prodursi punti di schiacciamento tra
la parte inferiore della stegola, la parte superiore della stegola e l'alloggiamento.
Esiste un pericolo di lesioni!
IMPORTANTE
Assicurarsi che durante l'abbassamento e il sollevamento del manico i cavi non
vengano incastrati, schiacciati, sottoposti a torsioni o tesi eccessivamente! Far
passare i cavi sempre sul lato esterno del raccordo del manico. Un cavo
danneggiato può causare un difetto tecnico dell'apparecchio.
Trasporto e fissaggio dell'apparecchio
–
Se l'apparecchio deve essere trasportato, non afferrare dal portello di scarico!
Afferrare l'apparecchio davanti e dietro dalla staffa di supporto (vedi figura N ).
Tenere conto del peso della macchina prima del sollevamento o del trasporto
(vedere i dati tecnici). Il sollevamento di pesi notevoli può causare problemi di
salute.
Raccomandiamo di sollevare o trasportare sempre l'apparecchio almeno in due
persone.
–
Trasportare l'apparecchio in verticale su tutte e 4 le ruote per evitare perdita di
carburante, danni all'apparecchio e infortuni.
–
Parcheggiare il mezzo di trasporto su un pavimento piano, in modo che
l'apparecchio non possa rotolare via prima di essere fissato.
–
Appendere la sacca di raccolta dell'erba e fissare separatamente durante il
trasporto.
–
Fissare saldamente l'apparecchio sul o nel veicolo con mezzi di fissaggio del
carico omologati (ad esempio cinghie di ancoraggio con elemento di
tensionamento). Le cinghie di ancoraggio sono cinghie di fibre sintetiche. Ogni
Nota di sicurezza!
Per la spiegazione dei simboli si
veda alla tabella pagina 3
11
cinghia di ancoraggio è contrassegnata con un'etichetta. L'etichetta contiene
importanti indicazioni sull'utilizzo. Le indicazioni dell'etichetta devono essere
seguite in occasione dell'uso della cinghia di ancoraggio.
–
Per i carichi che possono rotolare si raccomanda l'ancoraggio diretto con quattro
cinghie di ancoraggio. Fissare l'apparecchio in corrispondenza delle ruote, in modo
che non si muova durante il viaggio.
ATTENZIONE
Non tendere eccessivamente le cinghie. Un fissaggio troppo forte
dell'apparecchio può causare danni.
Manutenzione del coltello a barra
Una lama affilata garantisce un taglio ottimale. Prima della falciatura controllare lo stato
e la posizione della lama. La vite di fissaggio della lama si deve sempre fare stringere
da un'officina autorizzata. Se la vite viene stretta eccessivamente o troppo poco, la
frizione della lame o la barra di taglio potrebbe danneggiarsi o staccarsi causando gravi
lesioni. Le lame usurate o danneggiate si devono tassativamente sostituire.
Riaffilatura e bilanciamento del coltello a barra (illustrazione Q )
AVVERTENZA
La riaffilatura e il bilanciamento del coltello a barra devono essere eseguiti
esclusivamente da parte di un'officina specializzata e autorizzata. Un coltello non
affilato e bilanciato in modo appropriato può causare forti vibrazioni con la
conseguenza di un danneggiamento del tagliaerba.
I taglienti della barra portalame si devono affilare finché non si raggiunge il relativo
valore (vedi illustrazione Q ) o la tacca di riferimento (1) sulla barra portalame (anello).
Attenzione! Osservare l'angolazione di rettifica di 30°.
La vostra officina specializzata può controllare per voi questo valore (limite di usura)!
AVVERTENZA
Una lama che ha ormai superato il suo limite di usura (marcatura) potrebbe
spezzarsi ed essere proiettata via, con la conseguenza di gravissime lesioni.
Cambio della lama
AVVERTENZA
La barra di taglio va sostituita da un'officina autorizzata. Se la frizione delle lame
non è assemblata correttamente o una vite è troppo stretta o troppo allentata, la
barra di taglio può staccarsi e provocare gravi lesioni.
–
La sostituzione della barra di taglio deve avvenire solo con componenti originali.
Pezzi di ricambio non equivalenti possono danneggiare la macchina e inficiare la
relativa sicurezza.
–
Gli utensili di taglio di ricambio devono essere contrassegnati in modo permanente
con il nome e/o il marchio del costruttore o del fornitore e con il codice di prodotto.
Manutenzione delle ruote anteriori
Lubrificare una volta l'anno o ogni 15-20 ore d'esercizio i cuscinetti delle ruote.
–
Rimuovere le coperture del copriruota.
–
Allentare i dadi esagonali con una chiave a bussola, rimuovere la rondella, estrarre
le ruote insieme al copriruota e alla rondella di spallamento dall'assale. Rimuovere
il copriruota dalla ruota.
–
Dopo che i cuscinetti sono stati lubrificati con il grasso per cuscinetti (per es.
grasso permanente "KAJO LZR 2"), riapplicare le ruote. Prima inserire la rondella
di spallamento nella ruota poi applicare il copriruota e premerlo fino a quando si
sente un clic. Applicare la rondella, fissarla con i dadi esagonali e stringerla fino a
che le ruote possano leggermente ruotare, ma senza gioco. Applicare di nuovo la
copertura del copriruota.
Manutenzione della trazione posteriore (illustrazione R )
Lubrificare i cuscinetti delle ruote una volta all'anno oppure ogni 15-20 ore di esercizio.
–
Togliere la copertura del copriruota da entrambi i lati.
–
Allentare i dadi esagonali con una chiave a tubo, rimuovere la rondella, tirare le
ruote dall'asse insieme al copriruota e alla rondella con spallamento.
–
Togliere la copertura della ruota, prestando attenzione allo spallamento.
–
Rimuovere lo sporco e i residui di grasso dalla copertura della ruota, dal pignone
libero sull'albero di trasmissione e dalla corona dentata sul lato interno della ruota.
NOTA
Non togliere il pignone della marcia in folle dall'albero di trasmissione!
–
Lubrificare i cuscinetti con il grasso per cuscinetti "Grasso permanente "KAJO LZR
2".
Non ingrassare la coppia di pignoni (pignone libero e pignone di comando sulla
ruota!
–
Applicare la copertura della ruota e calettare lo spallamento sull'asse della ruota.
Nell'applicare la ruota motrice, accertarsi che il pignone e la corona dentata
ingranino tra di loro; se necessario, ruotare leggermente la ruota sull'asse.
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