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Type CRONOS
Maintenance
L'entretien courant de l'actionneur comporte de simples contrôles
périodiques de la membrane sur le type OS/80X (et du piston
Gacoflex sur le type OS/84X) et du déplacement des leviers,
c'est-à-dire qu'ils doivent se déplacer librement avec un minimum
de frottement.
Lubrifier si nécessaire les axes avec de la graisse Molykote 55 M*
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AVERTISSEMENT
Un travail de qualité ne peut être effectué que par
du personnel qualifié. En cas de doute faire appel
aux techniciens du support technique.
Avant de procéder à la maintenance, déconnecter
le raccord d'impulsion (A) pour être certain qu'il
n'y a pas de gaz sous pression dans le pilote.
Lorsque les opérations de maintenance sont
terminées, vérifier l'étanchéité avec de la mousse.
Replacement de la Membrane Type OS/80X
a. Déposer les vis (27) et le capot (61).
b. Remplacer la membrane (62).
c. Pour remonter la membrane, l'enduire de graisse, la mettre
en place autour du bord du capot (61) et serrer les vis (27)
uniformément pour assurer une bonne étanchéité.
Replacement du Joint Torique Types OS/84X et OS/88X
a. Retirer le bouchon (61) et extraire le piston (68) du corps (60).
b. Remplacer le joint torique (67) et le gaco flex (66).
c. Procéder au remontage dans l'ordre inverse du démontage.
Maintenance Générale
a. Déposer les vis (40) et le carter (47).
b. Déposer les goujons (12) et la douille (13).
c. Extraire la broche (6), le levier équipé (17-2) et la bague de
calage (15). Laver les pièces, remplacer celles qui sont usées.
d. Déposer les écrous (18), les leviers (20 et 36) et
ressorts (37 et 21).
e. Déposer l'écrou (30), la vis (29) et le levier (33).
f. Déposer la vis de registre de pression minimale (49), la bague de
registre de pression maximale (50) et les ressorts (53 et 54).
g. Déposer le capot (61) sur le modèle OS/80X, ou le corps (60) sur
les types OS/84X et OS/88X et procéder comme indiqué dans
la section Remplacement de la Membrane / Remplacement du
Joint Torique.
h. Déposer l'écrou (70) et l'écrou de blocage (69) puis faire glisser
la tige équipée (57) pour l'extraire.
i. Desserrer le goujon (3), dévisser la bague (9), déposer le porte-
billes (5) et vérifier l'état d'usure des joints (4 et 8).
j. Nettoyer toutes les pièces à l'essence et remplacer celles qui
sont usées.
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Remontage
Remonter toutes les pièces dans l'ordre inverse de celui indiqué à
la section Maintenance. S'assurer au fur et à mesure que toutes
les pièces se déplacent librement et sans frottement. Les lubrifier si
nécessaire à la graisse Molykote 55 M. Ne pas oublier de:
a. Réduire l'espace entre les écrous (30 et 18) de sorte que les
leviers (33, 36 et 20) aient un jeu minimal mais puissent se
déplacer librement sans frottement.
b. Avant de monter le ressort de pression minimale (54), repérer la
position du levier (33) au moyen de l'écrou (70), en le bloquant
en place au moyen de l'écrou de blocage (69).
Le levier (33) est en position correcte lorsqu'il est
exactement horizontal et au centre de la gorge du
levier (36).
c. Remonter ensuite le levier équipé (17 et 2), les billes (10), en
les maintenant dans leur siège au moyen de graisse, et la tige
(6) qui doit être tournée de telle manière que les billes se logent
dans leur siège. La tige et le levier équipé doivent maintenant
être serrés fermement l'un sur l'autre.
d. Remonter la douille (13), s'assurer que les goujons sont bien
positionnés dans les gorges de la tige (6).
e. Vérifier à plusieurs reprises si le pilote se réarme correctement et
enfin remonter le ressort de pression minimale (54).
f. Toujours vérifier l'armement du pilote.
Réglage Minimum et Maximum
a. S'assurer que le levier (33) est en position horizontale
lorsque le pilote est réarmé. Utiliser si nécessaire l'écrou
et l'écrou de blocage (69 et 70) pour ajuster (voir étape b,
section Remontage).
b. Utiliser l'écrou à œil (50) pour compresser entièrement le
ressort de pression maximale (53). Desserrer la vis (49) pour
décompresser entièrement le ressort de pression minimale (54).
c. Déconnecter la canalisation de commande de pression (A).
d. A travers la connexion de commande de pression, utiliser une
petite pompe ou autre moyen approprié pour élever la pression
au niveau de fonctionnement normal.
e. Réarmer le pilote et réduire la pression jusqu'à atteindre la valeur
de coupure à la pression minimale.
f. Utiliser le registre (49) pour compresser le ressort (54) lentement
jusqu'à ce que le pilote déclenche.
g. Répéter les procédures (d) et (e) ci-dessus en reprenant les
réglages si nécessaire.
h. Ramener la pression aux valeurs normales.
i. Réarmer le pilote et élever la pression jusqu'à atteindre le niveau
de coupure à la pression maximale.
Nota
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