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Maintenance Générale
a. Décompresser complètement le ressort (5) en tournant la vis de
réglage (1) dans le sens antihoraire.
b. Déposer les vis (7) et le capot (4).
c. Maintenir la plaque (9 ou 75 pour la version AP) bloquée au
moyen d'une clé polygonale et dévisser l'écrou (6). Cette
opération doit être effectuée exactement telle que décrite pour
éviter d'endommager ou de casser la soupape de sûreté (20).
d. Dévisser la plaque (9 ou 75 pour la version AP) de la tige (13) et
déposer les pièces (10, 11 et 12 ou 76, 78, 10, 77 et 12 pour la
version AP).
Pour les versions PS/80 et PS/80-AP:
Dévisser la plaque (9 ou 75 pour la version AP) de la tige (13) et
déposer les pièces (10, 68, 69, 11 et 12 ou 76, 78, 68, 69, 10, 77
et 12 pour la version AP).
e. Extraire la goupille fendue (40) Déposer l'écrou de blocage (16)
au moyen de la clé appropriée et extraire les pièces (17, 18, 19
et 20).
f. S'assurer que la surface du siège (26) assurant l'étanchéité avec
le patin (21) est en bon état.
g. Remplacer les membranes (10) et tous les joints.
h. Remplacer le filtre, la membrane stabilisatrice, le patin
d'étanchéité et les patins d'étanchéité de la vanne conformément
aux instructions (voir instructions ci-dessus).
Remontage
Lubrifier les joints toriques statiques par application d'une mince
couche de graisse Molykote 55 M et prendre grand soin de ne pas
endommager les joints toriques lors du remontage.
Aucune autre pièce du pilote ne nécessite de lubrification. Remonter
les pièces dans l'ordre inverse du démontage.
S'assurer au fur et à mesure du remontage que les pièces se
déplacent librement sans frottement. De plus:
a. Une fois le levier (39) et la tige (13) remontés, tige (13) contre
le corps (25), vérifier que le jeu entre la tige fourchée (35) et le
registre (A) du levier (39) est compris entre 0,2 et 0,3 mm. Dans
le cas contraire, utiliser le registre pour corriger ce jeu.
△
PRECAUTION
Le jeu ci-dessus peut être vérifié en tirant
doucement sur la tige (13) vers le haut.
Utiliser l'outillage correct pour s'assurer que
la plaque supérieure (9) est dans le même plan
que celle qui supporte la membrane (10) dans
le corps (25).
b. Monter la membrane (10) et la visser sur la plaque (9), d'abord à
la main puis au moyen d'une clé hexagonale (tout en maintenant
la membrane supérieure (10) fermement en place) afin d'éviter
d'endommager la tige (13) et les leviers situés en dessous.
c. Tout en maintenant la plaque (9) fermement en place au moyen
d'une clé hexagonale, serrer l'écrou (6).
d. Avant de remonter le capot (4), centrer la membrane comme suit:
• tracer un repère (au crayon) sur la membrane;
• le tourner vers la droite sans forcer et tracer un autre repère
sur le corps;
• tourner la membrane vers la gauche et tracer un autre repère;
• positionner le repère tracé sur la membrane à
mi-chemin entre les deux repères tracés sur le corps.
e. Serrer toutes les vis uniformément pour assurer une bonne
étanchéité.
Etalonnage
Voir le paragraphe Réglage du Pilote à la page 11.
△
PRECAUTION
La plage de valeurs d'auto-réglage du pilote est
large. Toutefois, étant donné les conditions de
fonctionnement effectives, il peut être nécessaire
de l'aider parfois en trouvant le meilleur réglage
du registre/de la vis broche (29) ou l'orifice
d'étalonnage le mieux approprié (15).
PILOTES TYPES PS/79-1, PS/79-2,
RE/79-1 ET RE/79-2 (FIGURE 18)
Installation
Idem modèles PS/79 et 80 (Voir page 15).
Mise en Service
Idem Pilotes Types PS/79 et 80 (Voir page 15).
Contrôles Périodiques
Idem Pilotes Types PS/79 et 80 (Voir page 15).
Maintenance
△
PRECAUTION
La maintenance doit être effectuée par du
personnel qualifié pour assurer un entretien
de bonne qualité. Contacter les techniciens du
support technique ou un distributeur agréé pour
toute information.
Laisser le gaz sous pression s'écouler de la partie
correspondante du circuit avant de procéder à
l'entretien.
Replacement du Filtre
a. Déposer les vis (54), le capot (58) et remplacer le
feutre (41). Procéder au remontage dans l'ordre inverse du
démontage ci-dessus.
Replacement de la Membrane Stabilisatrice et du Patin
d'Etanchéité
a. Déposer les vis (54), le capot (55), le ressort (52) et la
membrane équipée (53, 51, 50, 49, 48 et 47). Replacer le
membrane si nécessaire.
b. Dévisser le siège (44) et remplacer le support de patin (45).
c. Procéder au remontage dans l'ordre inverse du démontage.
Type CRONOS
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