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Entretien de la courroie
d'entraînement
Contrôle de la courroie d'entraînement
Vérifiez l'état et la tension de la courroie d'entraînement
après la première journée d'utilisation, puis toutes les
200 heures de fonctionnement.
1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizon-
tale, serrez le frein de stationnement, placez le sélecteur
de gamme au Point mort, arrêtez la pompe, coupez le
moteur et retirez la clé de contact.
2. Faites tourner la courroie de transmission et vérifiez
qu'elle n'est pas excessivement usée ou endommagée.
Remplacez-la au besoin.
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Figure 50
1. Courroie d'entraînement
2. Guide de courroie (un
seul représenté)
Remplacement de la courroie
d'entraînement
1. Desserrez les 2 guides de courroie près de l'embrayage
secondaire (Fig. 50).
2. Faites tourner la courroie et faites-la passer sur
l'embrayage secondaire (Fig. 50).
3. Déposez la courroie de l'embrayage primaire (Fig. 50).
4. Placez la courroie neuve sur l'embrayage primaire
(Fig. 50).
5. Faites tourner la courroie et faites-la passer sur
l'embrayage secondaire (Fig. 50).
6. Serrez les guides de courroie à 1/2 cm de la poulie.
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3. Embrayage primaire
4. Embrayage secondaire
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Réglage de la courroie de la
pompe de direction
Vérifiez la tension de la courroie de la pompe de direction
après la première journée d'utilisation, puis toutes les
100 heures de fonctionnement. La courroie doit présenter
une flèche de 5 mm quand une force de 22 N est exercée au
centre du brin supérieur.
1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale,
serrez le frein de stationnement, coupez le contact et
enlevez la clé de contact.
2. Desserrez les boulons de fixation de la pompe de
direction (Fig. 51).
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Figure 51
1. Courroie de la pompe de
direction
2. Pompe de direction
3. Faites bouger la pompe jusqu'à ce que la courroie
fléchisse de 5 mm sous l'effet d'une force de 22 N, puis
serrez les boulons de fixation en commençant par celui
qui est le plus proche du vilebrequin du moteur.
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3. Boulons de fixation de la
pompe de direction
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