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ENTRETIEN ET CONTRÔLE
■ Recommandations
Comme tout composant mécanique, un cycle subit des contraintes
élevées et s'use avec le temps.
Les différents matériaux et composants peuvent réagir différemment
à l'usure ou à la fatigue. Si la durée de vie prévue pour un
composant a été dépassée, celui-ci peut se rompre d'un seul coup,
risquant alors d'entraîner des blessures pour le cycliste. Les fissures,
égratignures et décolorations dans des zones soumises à des
contraintes élevées indiquent que le composant a dépassé sa durée
de vie et doit être remplacé.
Contrôlez régulièrement les parties suivantes :
La pression des pneumatiques : la première cause de crevaison est le sous-gonflage des pneumatiques
•
La tension des rayons
•
etc ..
•
Voir en fin de ce manuel la liste des points à contrôler sur votre cycle avant de partir.
Faites contrôler votre cycle à environ 500 km et avant les 6 premiers mois d'utilisation en fonction de ce qui arrive en premier.
Faites révisez le cycle entièrement au moins une fois par an :
lubrification avec une huile adaptée ou remplacement des pièces
rotatives (roulements ou bille), lubrification ou remplacement de
tous les câbles, contrôle des pièces mécaniques sujette à usure ( jeu
de direction, jeu de pédalier, fourche, pneumatiques, garnitures de
freins, chaîne...)
Entretien et contrôle
Mieux vaut prévenir que guérir : un premier contrôle à 3
mois par un vélociste permet de vérifier les serrages et le bon
fonctionnement des organes de sécurité puis une révision complète
du cycle au moins une fois par an et à minima tous les 5 000 km
est à faire effectuer par un mécanicien cycle. Gardez une copie des
factures de ces interventions pour la garantie.
Attention : si vous devez remplacer des pièces il est important
d'utiliser des pièces d'origine. Elles peuvent être éventuellement
remplacées par le réparateur de cycle par des pièces de qualité
équivalent ou supérieure compatible avec votre cycle.
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■ Nettoyage
Nettoyez les parties peintes avec une éponge trempée dans l'eau savonneuse puis essuyez à l'aide d'un chiffon sec. Pour les parties chromées
passez un chiffon imbibé d'huile de vaseline. N'utilisez sinon que des produits spécialement conçus pour nettoyer des vélos.
■ Réglage du changement de vitesses
La boite de vitesses ou le dérailleur qui équipe votre cycle a été
réglé et testé avant la livraison du cycle.
Mais il est normal qu'après quelques utilisations un réglage soit à
nouveau nécessaire ; en général, lorsque vous passez les vitesses,
câbles et gaines de dérailleur sont soumis à des tensions, la gaine
se tasse et il faut alors compenser le tassement de la gaine.
Sur une boite de vitesses ( par exemple une boite Nexus 8 vitesses)
ce réglage peut être réalisé rapidement en suivant une procédure
simple; le bon réglage est obtenu lorsque 2 témoins de couleurs
sont alignés. Pour plus d'informations se référer à la notice
Pour un fonctionnement efficace et pour éviter une usure prématurée de la transmission :
Relâchez la pression exercée sur les pédales lorsque vous changez de rapport
•
Si votre cycle est équipé de trois plateaux évitez de croiser la chaîne ; il faut idéalement associer le grand plateau avec les petits pignons, le
•
petit plateau avec les grands pignons et le plateau intermédiaire avec les pignons intermédiaires
Si votre cycle est équipé d'une boite de vitesses vous pouvez changer de rapport à l'arrêt ; en revanche il ne faut surtout pas changer de
•
rapport à l'arrêt si votre cycle est équipé d'un dérailleur
technique du fabricant disponible dans votre espace client sur www.
amsterdamair.fr.
Si votre vélo est équipé d'une boite Nu Vinci ou Rohloff ce réglage
n'est pas nécessaire.
Sur un dérailleur une molette permet de compenser le tassement
de la gaine (pour plus d'informations se référer à la notice technique
du fabricant disponible dans votre espace client amsterdamair.fr.) ;
si ce réglage ne vous permet pas d'obtenir un résultat satisfaisant
nous vous conseillons de faire appel à un mécanicien cycle.
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Entretien et contrôle
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