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Fixation de l'aile sur le fuselage
Introduire les vis BTR M6x30 (N° 13) dans les perçages prévus à cet effet dans les nervures
d'emplanture, comme montré sur les Fig. 16b, 32) et les bloquer avec les écrous nylstop M6
(N° 56a), (Ces écrous ont pour but d'empêcher les vis BTR de tomber à l'extérieur).
L'aile ainsi que les Winglets (Dérives) seront serrés et vissés sur le fuselage avec les vis
BTR. Pour cela, des écrous spéciaux M6 ont été intégrés dans le fuselage en fabrication.
Dans certains cas, il se peut que la boutonnière par laquelle sera introduite la clé Allen devra
être élargie avec une lime ronde.
Dérives/Winglets (N° 6)
Les perçages pour le passage des vis de fixation pour les Winglets/Dérives M6 (N° 12)
devront être agrandis au diamètre des écrous nylstop M6 (N° 56a) ; le diamètre conseillé est
de 12mm !
Fixer les chapes à rotule (N° 60) avec les écrous nylstop M2 (N° 61) dans le trou extérieur des
guignols montés en fabrication sur les gouvernes de direction (Fig. 27).
Confectionner les tringleries de commande de direction (Fig. 13, 28) ; pour cela, il est
préférable d'assembler le modèle, placer les servos de direction au neutre avec le testeur de
servos et déterminer la longueur des tringleries en fonction de la distance entre les raccords
de tringlerie et le trou de connexion sur le palonnier. Confectionner les tringleries avec les
pièces (N° 52, 53, 55, 57, 60, 61), comme décrit dans le paragraphe ''Généralités sur les
tringleries''.
Une ouverture devra être pratiquée dans les dérives, sur initiative personnelle, ou selon les
indications données sur la Fig. 26 d'une grandeur correspondante pour le passage des
connecteurs des cordons de servo. Chaque passage devra naturellement être aussi pratiqué
dans les nervures d'emplanture du fuselage (Fig. 26a, 26b)
Eléments de l'équipement R/C
Pour économiser des voies, nous avons réuni les servos par panneau d'aile avec une Magic-
Box, Réf. N° 3162. L'utilisation des Magic-Box a de plus l'avantage de pouvoir programmer et
régler très simplement une synchronisation des gouvernes, les positions neutres et les
amplitudes de course.
Tenir compte que les deux servos de direction ainsi que la fonction de la jambe du train
avant orientable seront commandés ensemble ; une éventuelle fonction ''Reverse'' (Inversion
du sens de course) pourra être nécessaire pour le couplage électronique, il est de même
conseillé d'intégrer une Magic-Box, Réf ; N° 3612 dans le câblage.
Disposer tous les cordons de rallonge de servo en faisceaux ; utiliser des plaquettes d'arrêt
(N° 33), des colliers d'attache (N° 34) et du fil à ligaturer (N° 71).
Les plaquettes d'arrêt (N° 33) sont auto-adhésives, malgré cela il conviendra de les fixer en
supplément avec de la colle seconde. Brancher conformément tous les connecteurs et les
sécuriser éventuellement avec du ruban adhésif !
Disposer les cordon dans la partie arrière du modèle de façon à ce qu'aucun contact avec
les pièces du train d'atterrissage ne puisse se produite, particulièrement dans la position
rentrée, les éloigner aussi le plus possible du réacteur à cause des dangers de fort
échauffement et d'aspiration. Il est conseillé de monter une grille de protection sur le
réacteur.
Installer les accus de réception et du réacteur de façon à obtenir le centrage avec le moins
possible de lest en plomb.
Centre de gravité du modèle : 125 – 130mm du bord avant du fourreau de jonction
d'aile sur les nervures d'emplanture, dans la direction du vol, avec le réservoir
principal vide !
Pour installer l'accu de réception, il est avantageux que le modèle soit entièrement monté en
ordre de vol (c'est-à-dire avec tous les composants montés) et d'établir le centrage par le
déplacement en correspondance de l'accu, le plus possible sans ajout de lest en plomb !
Installer le récepteur enrobé comme il est visible sur les Fig. 22, 45) à droite, à côté de
l'interrupteur et de l'électronique du réacteur ! Nous avons utilisé pour cela la fixation de
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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Änderungen vorbehalten! Keine Haftung für Druckfehler! Ident-Nr. 0057999
Made in Thailand
04/2003
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