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ILLUSTRATION DU MOTEUR TRX 3.3.
Support de filtre à air
Pointeau principal (haute vitesse)
Arrivée du carburant
Arrivée d'air
Carburateur
Volant moteur
Vilebrequin
Durite de carburant
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VOCABULAIRE A CONNAITRE
Vous trouverez ces mots au cours des paragraphes de ce manuel.
.15 - .15 ou ''15'' : C'est la cylindrée de votre moteur de course TRX 2.5 fait 15 inches cube ou 2.5 centimètre cube. Le nom ''TRX 2.5'' vient de la cylindrée du moteur.
.20 - .20 ou ''20'' : C'est la cylindrée de votre moteur de course TRX 3.3 fait 20 inches cube ou 3.3 centimètre cube. Le nom ''TRX 3.3'' vient de la cylindrée du moteur.
ABC - Abréviation pour aluminium bronze et chrome. Cela correspond au type de construction du moteur. Un piston aluminium coulissant dans une chemise en
bronze chromé. Le TRX 3.3 est un moteur ABC.
Filtre à air - Situé au-dessus du carburateur afin d'éviter à la poussière destructrice de rentrer dans le moteur. L'ingestion de poussière est la cause première de
pannes moteur. C'est pourquoi un moteur ne doit jamais tourner sans son filtre à air.
BDC - Point mort bas : Position basse du piston dans la chemise.
Rodage - Procédure utilisée sur un moteur neuf, cela prépare le moteur au fonctionnement normal. Cette procédure peut être différente suivant les moteurs.
Suivez les instructions de TRAXXAS pour un rodage correct.
Carb - Abréviation de carburateur.
Carburateur - Le carburateur vaporise le carburant avec l'air de sorte que le moteur puisse brûler le mélange. Il y a 2 types de carburateur, le carburateur à tiroir
et le carburateur à boisseau. Le TRX 3.3 utilise un carburateur à tiroir de qualité supérieure.
Appauvrissement - Cela apparait lorsque le moteur accélère et que le mélange de carburant devient suffisamment pauvre pour permettre au moteur de tourner
très vite. Cela se concrétise par une diminution de la fumée à l'échappement et une augmentation forte des tours moteur.
Chambre de combustion - La chambre de combustion est usinée dans le bas de la culasse. C'est l'endroit où la bougie enflamme le carburant. La forme de la
chambre de combustion est optimisée pour une meilleure explosion du carburant.
Bielle - La bielle transfère le déplacement du piston sur le vilebrequin. Le moteur de course TRX 3.3 utilise une bielle couteau. Sa forme aérodynamique lui permet
de « trancher » dans le mélange air/carburant pressurisé dans le carter.
Carter - C'est le corps du moteur qui supporte toutes les pièces mécaniques qui tournent.
Vilebrequin - C'est l'arbre principal du moteur qui supporte l'ensemble bielle/piston.
Ailette de refroidissement - Les ailettes de refroidissement sont fraisées dans la culasse et le carter pour évacuer la chaleur du moteur. La chambre est évacuée
lorsque l'air passe au travers des ailettes. Il est important de garder les ailettes propres de toute poussière ou saleté pour conserver le refroidissement optimum.
Culasse - Partie ailetée en aluminium, placée en haut du moteur afin de dissiper le plus de chaleur. La chambre de combustion est usinée à sa base.
Dyno - Banc dynamométrique. Appareil permettant de mesurer précisément la puissance et le couple sur toute l'échelle des tours/minute.
EZ Start - Système électrique de démarrage embarqué TRAXXAS. Le système est constitué d'un boitier de démarrage et d'un démarreur électrique à réduction
embarqué pour entrainer le moteur.
Appairage - Habituellement utilisé pour la chemise et le piston. Si l'appairage est serré, le piston va légèrement coincer au point mort haut (PMH) et le moteur
possède une bonne étanchéité et compression. Si l'appairage est libre, la compression est faible et l'ensemble chemise/piston doit être remplacé.
Extinction - Se produit lorsque le moteur s'arrête à haute vitesse. C'est la faute à un mélange trop pauvre ou une panne de bougie.
Carburant - 16% ou 25% : Pour utiliser le TRX 3.3 vous avez besoin de carburant. Les références 16% et 25% correspondent au pourcentage de nitrométhane
contenue dans le carburant.
Mélange - C'est le rapport carburant/air déterminé par les réglages du pointeau sur le carburateur.
Durite - Tube silicone épais qui transporte le carburant du réservoir vers le carburateur.
Bougie incandescente - Située sur la culasse au sommet de la chambre de combustion. Elle contient un filament qui rougit et chauffe lorsqu'une tension lui est
appliquée. Lors du démarrage moteur, la chaleur de la bougie enflamme le mélange air/carburant et active le processus de combustion.
Chauffe bougie : Cet accessoire se fixe sur la bougie et fournit la tension nécessaire pour allumer le filament de la bougie. Cela s'appelle aussi un allumeur. Les
moteurs équipés du système EZ Start n'utilisent pas cet accessoire.
Pie d'échappement (résonateur) - C'est le tube en aluminium qui connecte le système d'échappement à la lumière d'échappement du moteur. La longueur et le
diamètre de la pipe sont choisis avec attention pour obtenir le plus de puissance possible du moteur.
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Pointeau principal - Permet de régler le mélange air/carburant pour les hautes vitesses.
Ralenti - Vitesse à laquelle le moteur tourne lorsque la gâchette d'accélérateur de la radiocommande est au neutre.
Vis de ralenti - Située sur le corps du carburateur. Cette vis règle le ralenti du moteur.
Pauvre - Condition de fonctionnement où le moteur ne recoit pas suffisamment de carburant (par rapport à l'air disponible). Les symptômes produisent une
surchauffe du moteur, ou le moteur tourne peu puis cale particulièrement à haute vitesse. C'est une condition dangereuse qui doit être corrigée immédiatement
car cela peut détruire le moteur.
Appauvrir le mélange - Tourner dans le sens horaire, soit le pointeau principal soit la vis de richesse pour diminuer la quantité de carburant reçue par le moteur.
Pointeau de richesse - Pointeau qui contrôle le mélange air/carburant pour les faibles vitesses.
Pointeau - Robinet constitué d'une aiguille conique agissant sur un orifice adapté et qui contrôle le débit de carburant.
Nitro - Abréviation de nitrométhane. Composant du carburant qui améliore la combustion et la puissance. Nitro s'utilise par opposition aux modèles électriques
radiocommandés.
Proportion de nitro - Quantité de nitro utilisée dans le carburant. Généralement quantifiée en pourcentage du volume total du carburant, les moteurs TRAXXAS
sont optimisés pour des carburants avec 10 à 20%. Le carburant avec un taux à 33% peut être utilisé en course.
Joint torique - Joint caoutchouc en forme de « O » utilisé pour l'étanchéité.
Echappement - Abréviation pour « échappement accordé ».
Piston - Pièce interne du moteur reliée à la partie supérieure de la bielle, et qui se déplace de haut en bas dans la chemise. L'ajustage précis entre le piston et la
chemise crée une étanchéité qui permet au moteur d'avoir la compression nécessaire à la combustion.
Lumière - Les lumières sont des ouvertures dans la chemise qui permettent au carburant vaporisé de pénétrer dans la chambre de combustion, et aux gaz brûlés
de s'évacuer. La forme et l'emplacement des lumières sont un facteur déterminant de la puissance.
Pré-filtre - Elément extérieur au filtre à air dans un filtre à 2 étages. Il procure un premier niveau de filtrage pour le moteur. La plupart des poussières et débris
Vis de ralenti
Résonateur
Fil de la bougie
Connecteur EZ-Start
Fil de masse
Fil positif
Fil négatif
Pipe d'échappement
Durite de pressurisation
Coupe-carburant
Bougie
Protection de culasse
Culasse
Ensemble EZ START
Démarreur EZ START
Vis de richesse (basse vitesse) ou reprise
Carter moteur
Support moteur
Levier des gaz
Cloche d'embrayage
Réservoir de carburant
Boîtier de contrôle EZ START
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