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Il n'y a pas de température optimale qui peut être utilisée comme but pour le meilleur réglage du moteur. Ne vous appuyez pas seulement sur une
sonde de température pour régler votre moteur. Réglez votre moteur en vous basant, avec attention, sur la manière dont il répond aux changements
de mélange (plus de fumée/moins de fumée, hésitant/rapide, fiable/calage).
Lorsque le moteur est réglé, surveillez la température.Une sonde de température peut vous aider au réglage en vous donnant une indication sur la manière dont
les rélgages influent sur le moteur, et vous évitez d'atteindre des températures excessives. Par exemple, lorsque vous appauvrissez le mélange, les performances
augmentent ainsi que la température.
Si vous continuez à appauvrir le mélange et que la température augmente, mais les performances stagnent, vous avez atteint le réglage pauvre de sécurité
maximum. Notez la température de votre moteur. Généralement, essayez de ne pas dépasser 130°C au niveau de la bougie. Si cela est nécessaire augmentez
le refroidissement du moteur en découpant le pare-brise. Sous certaines conditions, le moteur peut fonctionner parfaitement sans caler, sans hésitation à des
températures supérieures à 130°C, particulièrement sous les climats chauds.
Si vous enrichissez le mélange pour abaisser la température sous les 130°C et que cela résulte à des performances décevantes, revenez aux réglages précédents
satisfaisants du moment que vous avez un panache de fumée bleue à l'échappement. Si la température du moteur excède 130°C, avec un refroidissement
correct et que le véhicule ne montre pas de signes anormaux de fonctionnement, évitez alors les réglages pauvres extrêmes. Surveillez les signes de surchauffe.
Enrichissez légèrement le mélange pour avoir une marge de sécurité, et une lubrification correcte.
Les symptômes de la surchauffe sont :
• de la vapeur ou fumée venant du moteur (pas de l'échappement)
• accélération hésitante ou calage durant l'accélération
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PILOTAGE DE VOTRE SLAYER PRO 4X4
Introduction
Votre moteur TRX 3.3 est rodé, le réglage du mélange effectué, le ralenti réglé, il est temps de s'amuser. Ce chapitre contient des instructions pour régler votre
SLAYER PRO 4X4, avant d'y aller, gardez en mémoire ces quelques précautions.
• Ne faites pas rouler votre SLAYER PRO 4X4 dans l'eau, la boue, la neige ou l'herbe humide. L'eau et la boue peuvent pénétrer par le filtre à air et
endommager sévèrement votre moteur. De faibles quantités d'humidité peuvent mettre en panne l'électronique et vous faire perdre le contrôle de votre SLAYER
PRO 4X4.
•Le moteur de course TRX 3.3 est extrêmement puissant, rappelez-vous de mettre les gaz progressivement pour éviter les tête-à-queue et les pertes de contrôle.
• Ne pas tenir votre SLAYER PRO 4X4 hors sol et faire tourner le moteur à haut régime sans charge. Cette pratique peut endommager votre moteur.
• Evitez les hautes vitesses pendant de longues périodes sur de grandes distances. Cela peut causer des surrégimes du moteur dépassant les limites de sécurité
du moteur.
• Ne pilotez pas votre SLAYER PRO 4X4 avec une transmission endommagée. Le moteur peut être endommagé par des surcharges d'efforts causées par des
frictions, ou au contraire faire des surrégimes dû à des pièces manquantes ou desserrées.
• Ne tractez rien avec votre SLAYER PRO 4X4. Le moteur est refroidi par la vitesse de l'air. Le remorquage crée un effort important sur le moteur et en même
temps limite le refroidissement nécessaire au moteur à cause de la vitesse réduite.
• Si votre SLAYER PRO 4X4 est bloquée, arrêtez de pilotez immédiatement déplacez le véhicule puis reprenez votre pilotage.
• N'arrêtez jamais l'émetteur de votre radio lorsque le moteur tourne, votre modèle pourrait rouler sans contrôle.
Conseils de pilotage
• Le SLAYER PRO 4X4 est un modèle très rapide. Choisissez une surface de pilotage suffisant pour piloter avec peu d'opportunités de collision jusqu'à ce que
vous soyez habitué avec son maniement et la vitesse.
• Ne freinez pas en tournant les roues au même moment. Le véhicule pourrait partir en tonneaux.
• Lors d'un saut, mettez un peu de gaz lorsque le SLAYER PRO 4X4 est dans les airs afin de permettre au nez du véhicule de ne pas piquer et ainsi lui permettre
d'atterrir sur ses quatre roues. Faites attention à ne pas faire de surrégime ou à atterrir avec le moteur à plein gaz. Si le nez du véhicule se lève de trop, freinez
rapidement et brièvement pour ajuster l'assiette du véhicule.
• Pilotez en franchissant les obstacles sur le côté du véhicule (comme des bordures ou des pierres par exemple) à la place de rouler dessus de front. Cela permettra
aux suspensions de s'articuler et d'absorber plus aisément l'impact.
• Changez ou nettoyez la mousse externe de votre filtre à air après chaque heure de fonctionnement. Changez ou nettoyez la mousse interne toutes les 3~4
heures de fonctionnement. Cela est vital pour votre moteur. Le temps de fonctionnement inclut également la période de rodage du moteur.
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REGLAGES DE BASE
! Important : Les amortisseurs sont assemblés en usine avec une distance de centreau- centre (entre les rotules d'embout) de 82mm. Chaque fois que les
amortisseurs sont enlevés et démontés, il faut vérifier que cette est respectée en vue du bon fonctionnement de la suspension.
Le présent guide de montage et de réglage est divisé en deux sections - essentielle et avancée. Il ne faut pas avoir des connaissances spécialisées sur la
suspension et la boîte de vitesses uniques de le SLAYER PRO 4X4 pour effectuer des réglages ordinaires de tous les jours. Dans la section des réglages
essentiels, vous apprendrez les procédures de réglage de l'alignement, de la raideur, de l'amortissement, de la direction et du niveau du véhicule. Les réglages
du rapport de vitesse, le point de changement de vitesse à deux positions, l'embrayage à slipper et le frein sont également expliqués dans cette section. Dans la
plupart des cas, les renseignements essentiels suffisent pour que le SLAYER PRO 4X4 se comporte bien sur de diverses surfaces.
Le SLAYER PRO 4X4 présente des options de réglage sophistiquées, bien avancées, permettant aux connaisseurs d'exploiter toutes les possibilités du camion.
La section de réglages avancés (à partir de la page 37) couvre des sujets comme les culbuteurs de suspension optionnels, le réglage du centre de roulis, le
réglage du carrossage, le réglage de la variation de pince, le réglage des différentiels et le réglage fin des rapports de vitesse à deux positions. Assurez-vous
d'avoir bien compris les réglages essentiels avant de passer aux réglages avancés. Toute combinaison incorrecte de réglages peut affecter le bon fonctionnement
du camion, y compris sa manoeuvrabilité. Si vous ne savez pas pourquoi vous apportez une modification, vous devriez ne pas changer le réglage par défaut. Le
consignes d'utilisation des culbuteurs et des ressorts à longue course sont aussi livrées avec le SLAYER PRO 4X4. Les culbuteurs à longue course soutiennent
une course de la suspension extra-longue, nécessaire au roulage sur des rochers et des terrains très accidentés. Les culbuteurs à longue course permettent à la
suspension de fonctionner aux limites extrêmes d'un point de vue mécanique et sont recommandés aux utilisateurs avancés.
REGLAGE DE LA SUSPENSION
Ressorts
Les ressorts avant et arrière de le SLAYER PRO 4X4 ont des raideurs différentes. Les ressorts arrière sont plus rigides que les ressorts avant de 12%. La tension
de la précharge du ressort peut être réglée en tournant le bouton de réglage de la précharge. Le réglage de la précharge modifie l'affaissement de la suspension.
L'affaissement de la suspension indique la mesure dans laquelle la suspension se comprime lorsque le camion est en état de repos. Réglez la précharge pour que
la suspension se comprime environ un tiers de sa course totale (voir l'image). Si l'affaissement de la suspension est grave et qu'il faut augmenter de beaucoup la
précharge du ressort pour le compenser, vous devez utiliser un ressort plus rigide. Il faut utiliser des ressorts plus rigides (fournis) lorsque les bras de suspension
à longue course sont installés.
Utilisez un ressort plus rigide pour réduire l'affaissement, réduire l'inclinaison de la carrosserie, contrôler le plongeon au freinage et en général créer une sensation
accrue de réactivité et de fermeté. Si le SLAYER PRO 4X4 doit être considérablement plus léger pour participer à des courses, il faut utiliser des ressorts plus
souples qui permettent à la suspension de s'affaisser. Les configurations plus lourdes exigent des ressorts plus rigides. Le réglage du niveau de véhicule se fait en
changeant la longueur ou la position des tiges-poussoir dans les bras de suspension inférieurs. Voir les réglages du niveau de véhicule dans la section suivante.
L'affaissement de la suspension et la précharge des ressorts doivent être réglés chaque fois que les ressorts sont enlevés et/ou remplacés.
Les ressorts en option fournis par Traxxas sont énumérés ci-dessous. Voir les numéros de toutes les pièces dans la liste. Les ressorts à taux de rigidité plus élevé
sont plus raides. Les ressorts s'identifient selon les points colorés situés aux extrémités.
Réglage du niveau de véhicule
La suspension fonctionne avec des tiges-poussoirs installées sur chaque bras de suspension. En changeant la longueur et/ou la position de la tige-poussoir, vous
• détonation ou cliquètement à la décélération
• ralenti instable.
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