Graco GH-2 Gusmer Instructions page 46

Dépannage
Problème
La pompe hydraulique génère
peu ou pas de pression. La
pompe émet des bruits stridents.
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Cause
La pompe n'est pas amorcée ou
ne réussit pas à s'amorcer.
Un crissement est caractéristique
en cas de cavitation et normal
pendant un maximum de
30 secondes au démarrage initial.
L'huile hydraulique est
trop chaude
Le moteur électrique tourne dans
le mauvais sens
La courroie de transmission est
relâchée ou cassée
Le filtre d'admission (16e) dans le
réservoir hydraulique (16)
est obstrué
Solution
Le moteur (43) doit tourner dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre vue de
l'extrémité de la poulie. Régler le câblage
du moteur conformément au schéma qui
se trouve dans le boîtier de raccordement
électrique du moteur.
Vérifier avec la jauge (118) que le
réservoir hydraulique est bien rempli.
Consulter la section Programme de
maintenance préventive, page 41.
Vérifier que les raccords d'admission (33,
34, 35, 39) sont totalement étanches de
façon à ce qu'il n'y ait pas de fuite d'air à
l'admission de la pompe.
Pour amorcer la pompe hydraulique (27),
faire tourner l'appareil à la plus petite
pression puis augmenter lentement la
pression. Dans certains cas, il peut être
nécessaire de retirer le capot du moteur
(123) et la courroie de distribution (51)
pour permettre d'effectuer une rotation
manuelle (dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre) de la pompe
hydraulique. Tourner la poulie du
ventilateur (49) à la main. Vérifier le débit
d'huile en retirant le filtre à huile (119)
pour observer le débit dans le collecteur
du filtre. Remettre le filtre à huile. Ne pas
faire fonctionner l'appareil sans avoir
correctement mis le filtre à huile.
Si le bruit dure plus de 30 secondes,
couper le moteur en tournant
l'interrupteur d'alimentation du moteur
(CN) sur OFF (Arrêt). Contrôler que les
raccords d'admission (33, 34, 35, 39)
sont serrés et que la pompe n'a pas
perdu son amorçage.
Nettoyer la ventilation du radiateur (25)
pour permettre une dissipation plus
efficace de la chaleur.
Le moteur (43) doit tourner dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre vue de
l'extrémité de la poulie. Régler le câblage
du moteur conformément au schéma qui
se trouve dans le boîtier de raccordement
électrique du moteur.
Vérifier l'état de la courroie de
transmission (51). Remplacer si
nécessaire.
Enlever le filtre d'admission (16e) du
réservoir (16). Nettoyer ou remplacer
le filtre.
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