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Modèle 52 (à tige normalement rentrée sans volant) – Remplacement des joints toriques,
de la bague de guidage et du racleur de tige
Lors du montage ou de la maintenance, et dans certaines conditions de fonctionnement, les opérateurs et
les techniciens doivent être informés des zones et points de pincement présents au niveau des composants
mobiles ou coulissants.
1. Coupez l'alimentation d'air de l'actionneur et isolez la pression de procédé de la vanne.
2. Déconnectez la tuyauterie d'alimentation de la plaque supérieure (17) (Figure 9 à la page 21).
3. R etirez le bras indicateur (23), la bride fendue (22), les boulons hexagonaux (24) et les rondelles à ressort
(25).
4. Retirez les écrous hexagonaux (20), les rondelles à ressort (29) et les boulons de centrage (19).
5. R etirez la plaque supérieure (17) et le tube de vérin (14), en prenant soin d'éviter tout défaut d'alignement
horizontal.
Manipulez le tube de vérin (14) avec précaution pour ne pas faire tomber le sous-ensemble plaque de piston
(15) (voir la section « Modèle 51 (double effet avec/sans volant) – Remplacement des joints toriques et de la
bague de guidage » à la page 24).
6. P lacez un joint torique (21) neuf sur la plaque supérieure (17), puis un joint torique (21) et une bague de
guidage (16) neufs sur le sous-ensemble plaque de piston (15). Appliquez une couche de graisse de silicone
(ou équivalent) sur les joints toriques et sur la bague de guidage.
7. T ournez le sous-ensemble plaque de piston (15) jusqu'à ce que le chanfrein de l'écrou de compression (12)
soit aligné avec l'ouverture du collier de butée du sous-ensemble plaque de piston.
Ouverture du
collier de butée
Chanfrein de
l'écrou de
compression
8. Retirez le sous-ensemble plaque de piston (15) dans le sens de la flèche indiquée ci-après.
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Baker Hughes
Figure 14 Ouverture du collier de butée
Figure 15 - Retrait du sous-ensemble piston
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