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Modèle 52 (à tige normalement rentrée avec volant) – Remplacement des joints
toriques et de la bague de guidage
Lors du montage ou de la maintenance, et dans certaines conditions de fonctionnement, les
opérateurs et les techniciens doivent être informés des zones et points de pincement présents au
niveau des composants mobiles ou coulissants.
1. Le volant doit être en position AUTO. (Voir « Passage du mode de fonctionnement manuel au mode de
fonctionnement automatique », en page 15)
2. Coupez l'alimentation d'air de l'actionneur et isolez la pression de procédé de la vanne.
3. Déconnectez la tuyauterie d'air de la plaque supérieure (Figure 8 à la page 26).
4. R etirez les écrous hexagonaux (20), les rondelles à ressort (29) et les boulons de centrage (19). Dévissez les
écrous hexagonaux (20).
5. R etirez la plaque supérieure (17) et le tube de vérin (14), en prenant soin d'éviter tout défaut d'alignement
horizontal.
Manipulez le tube de vérin (14) avec précaution pour ne pas faire tomber le sous-ensemble
plaque de piston (15) (voir la section « Modèle 51 (double effet avec/sans volant) – Remplacement
des joints toriques et de la bague de guidage » à la page 24).
6. P lacez un joint torique (21) neuf sur la plaque supérieure (17), puis un joint torique (21) et une bague de
guidage (16) neufs sur le sous-ensemble plaque de piston (15). Appliquez une couche de graisse de silicone
(ou équivalent) sur les joints toriques et sur la bague de guidage. Appliquez une couche de graisse industrielle
(autre que la graisse de silicone) sur la surface de la partie coulissante du boulon de compression.
Joint
torique
Bague de
guidage
7. Replacez le tube de vérin (14) et la plaque supérieure (17) par un mouvement uniquement axial. Appliquez
une couche de graisse de silicone sur la surface intérieure du tube de vérin.
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Baker Hughes
Figure 12 - Modèle 52 – Joints toriques et bague de guidage
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