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Procédures de maintenance
La procédure de maintenance diffère selon le type d'actionneur (double effet, à tige normalement rentrée, à
tige normalement sortie).
Le type d'actionnement de l'actionneur figure sur l'étiquette d'identification de la vanne. « Model
51 » indique un actionneur double effet (sans ressort), « Model 52 » indique un actionneur à tige
normalement rentrée, « Model 53 » indique un actionneur à tige normalement sortie.
Placez les actionneurs en position verticale pour procéder aux opérations de montage ou de
démontage.
Modèle 51 (double effet avec/sans volant) – Remplacement des joints toriques et de
la bague de guidage
Lors du montage ou de la maintenance, et dans certaines conditions de fonctionnement, les
opérateurs et les techniciens doivent être informés des zones et points de pincement présents au
niveau des composants mobiles ou coulissants.
1. Le volant doit se trouver en position AUTO (voir la section « Passage du mode de fonctionnement manuel au
mode de fonctionnement automatique » à la page 15).
2. Coupez l'alimentation d'air de l'actionneur et isolez la pression de procédé de la vanne pour empêcher tout
mouvement du clapet (Figure 7 à la page 19).
3. D éconnectez la tuyauterie d'air de la plaque supérieure (17) et de la plaque de séparation (69), puis assurez-
vous de l'absence de pression d'air dans le vérin.
4. Retirez les écrous hexagonaux (20), les rondelles à ressort (29) et les boulons de centrage (19).
5. Pour les modèles :
• A vec chambre de réserve : Retirez la plaque supérieure (17), le tube de chambre de réserve (70), la plaque
de séparation (69), le tube de vérin (14), les joints toriques (21), la bague de guidage (16).
• S ans chambre de réserve : Retirez la plaque de séparation (17), le tube de vérin (14), le joint torique (21), la
bague de guidage (16).
6. Desserrez la vis de serrage (55) de l'adaptateur (54), puis dévissez l'adaptateur (54) du tube entretoise (5).
7. Retirez le sous-ensemble piston (31).
Assurez-vous que la surface intérieure de la bague de guidage (32) n'a pas été rayée par la vis du
sous-ensemble piston (31).
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