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Pour la mise en service, une course restante d'au moins 1 mm dans la direction « fermer avec force » est
requise avant que l'actionneur n'ait atteint son arrêt mécanique. En outre, l'actionneur doit pouvoir effectuer
une course d'au moins 5 mm.
10.5 Mise en service manuelle
Assurez une connexion solide entre la vanne et l'actionneur.
Pour activer la mise en service individuelle, appuyez sur le bouton B1 pendant au moins 7 secondes.
Pour le fonctionnement manuel, utiliser les boutons-poussoirs B1 et B2 jusqu'à ce que la position requise de la
vanne en fonction de la course soit atteinte.
Démarrer la mise en service des deux positions et les mémoriser en appuyant simultanément sur les boutons B1
et B2 pendant au moins 3 secondes. L'actionneur se déplace vers les deux positions de fin de course.
Après une mise en service réussie, la LED verte clignote 7 fois.
Appuyez sur le bouton B1 pour revenir au fonctionnement normal.
Après une mise en service réussie, vérifiez la course trouvée ou ajustée en comparant la valeur de consigne et la
position de la vanne.
En cas d'échec de la mise en service, le voyant vert clignote rapidement. Veuillez vérifier le montage de la valve.
Pour la mise en service, une course d'au moins 1 mm dans le sens « fermer avec force » est nécessaire avant
que l'actionneur n'ait atteint sa butée mécanique. En outre, l'actionneur doit pouvoir effectuer une course d'au
moins 5 mm.
10.6 Opération manuelle
10.6.1 Boutons poussoirs
Appuyez simultanément sur les boutons B1 et B2 pendant au moins 3 secondes pour passer en mode de
fonctionnement manuel.
Pousser le bouton B1 pour rétracter la tige de la valve.
Poussez le bouton B2 pour étendre la tige de la valve.
Appuyez simultanément sur les boutons B1 et B2 pendant au moins 3 secondes pour sortir du mode de
fonctionnement manuel.
10.6.2 Volant à main
Pousser le volant vers le carter d'engrenage : le moteur est désactivé.
Maintenez enfoncé et tournez le volant à main :
À gauche : la broche se déplace vers le bas.
À droite : la broche se déplace vers le haut.
Relâcher le volant : le volant est hors fonction, le moteur est réactivé après 5 secondes.
11. Opération
Tous les paramètres internes, tels que le couple moteur requis, la position réelle, l'état fonctionnel, etc., sont
surveillés en permanence pendant le fonctionnement de l'actionneur PSF-M. Cela permet de s'assurer que le
positionnement est optimal et que la vanne est toujours fermée hermétiquement. Cela permet de s'assurer que
l'actionneur se positionne avec une précision optimale et ferme toujours la vanne de manière étanche.
Coupure dans les positions extrêmes
En fonctionnement normal, l'actionneur s'arrête à la position qui a été trouvée lors d'un arrêt mécanique pendant la
mise en service automatique ou manuelle. L'actionneur se déplace jusqu'à la position finale définie par la force avec
une fenêtre d'arrêt minimale de 3%.
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