Ingersoll Rand ARO AFX Air Motor Mode D'emploi page 2

ES
Válvula principal - mejores prácticas sobre el
Los motores neumáticos ARO AFX fabricados después del 1 de diciembre de 2016 tienen un retén de pelota en la válvula del
carrete 96875. Este cambio en el diseño evita que la bomba se pare en aplicaciones para las que se usa una válvula solenoide
para operar la bomba.
Para la operación continua de la bomba, es importante mantener grasa 94276 entre la válvula en D 96889 y la bola de la válvu-
la del carrete. La adición del lubricante de la línea de aire antes del ingreso del motor neumático lavará la grasa dentro del mo-
tor. El aceite ligero que generalmente se usa con lubricantes en la línea de aire no proporcionará suficiente lubricación entre el
retén de bola y la válvula de aire.
A fin de asegurarse de que los motores neumáticos AFX funcionen de manera efectiva, ARO recomienda no utilizar lubricantes
para la línea de aire con los motores neumáticos AFX fabricados después del 1 de diciembre de 2016. Se recomienda usar úni-
camente un filtro de línea de aire antes del ingreso del motor neumático.
De cualquier manera, si el motor neumático AFX se para durante el funcionamiento, se recomienda usar el kit de servicio
637538. Este kit de servicio incluye el diseño más reciente de válvula en D y la grasa necesaria para garantizar el correcto fun-
cionamiento de la bomba.
2
BOLETÍN DE SERVICIO
Motor neumático ARO® AFX
rendimiento y la fiabilidad de la bomba
LIBERADO: 2-14-20
(REV: A)
BOLETÍN: 1-2020
Boletín De Servicios 1-2020 (es)