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PARTIE II: INSTALLATION
Système de test intégré (brûleurs équipés de LME7x, LMV, LDU)
Ce paragraphe décrit la séquence d'opération du système de vérification intégré:
Au début, les vannes (EV1 et EV2) doivent être fermées.
Evacuation de l'espace d'essai: la soupape EV2 (côté brûleur) s'ouvre et conserve cette posi-
tion pendant un temps prédéfini (td4), afin d'amener le test À la pression ambiante.Tester la
pression atmosphérique: EV2 se ferme et conserve cette position pendant une durée prédéfi-
nie (temps de test td1). le Pression PGCP n'a pas à détecter une augmentation de la pres-
sion.
Remplissage de l'espace de test: EV1 s'ouvre et conserve cette position pendant un temps
prédéfini (td3), afin de remplir l'espace de test.
Pression de gaz de test: EV1 se ferme et conserve cette position pendant un temps prédéfini
(td2). Le pressostat PGCP n'a pas à détecter une pression menu déroulant.
Si toutes les phases d'essai sont passées, le test du système de vérification est réussi, sinon un
verrouillage du brûleur se produit. Sur LMV5x et LMV2x / 3x et LME73 (sauf LME73.831BC), la
validation de la vanne peut être paramétrée pour avoir lieu au démarrage, à l'arrêt, ou les deux.
Sur LME73.831BC, la validation de la vanne est paramétrée pour avoir lieu au démarrage
seulement.
COTES D'ENCOMBREMENT EN mm -
405
Capteur de vélocité AGG 5.310 est un kit de capteur de vitesse utilisé pour surveiller la vitesse d'un moteur. Ce kit est utilisé pour
monter le capteur de vitesse directement sur le boîtier du moteur.
20
PS
EV2
EV1
EV1
EV2
PGCP
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238
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