Table des Matières
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De plus, grâce à son système reflex dernière génération, l'aile est vraiment
solide, capable de naviguer sans qu'on ne puisse déceler de perturbation.
Avec l'application de ces avancées, la voile se maintient gonflée de
manière permanente au-dessus du pilote, y compris en turbulence ou en
augmentation de vitesse. Un dynamisme idéal pour les percées dans les
virages et les progressions acrobatiques avec moteur.
Il convient de souligner aussi qu'à vitesse maximale, elle maintient un
bon plané, ce qui apporte deux avantages au pilote: la possibilité de
voler avec des formats de voile plus petits et une optimisation de la
consommation de combustible.
Le rendement de cette voile nous permettra de voler avec moins de
force et d'avoir ainsi une marge de puissance dans les moments-clés. La
vitesse dans son expression maximale, sans fatiguer le moteur.
La réponse dans la commande est impressionnante et se complète
avec une autre commande dans le stabilo qui permet de mieux engager
ses virages, de manière plus sûre qu'avec les freins classiques. Nous
doublons les options de pilotage pour gagner en précision. De plus, nous
pouvons utiliser la commande avec le trim ouvert, sans que le profil ne
perde sa cohésion et sans que la commande ne perde en agilité.
Testée lors de plusieurs compétitions par les pilotes de notre équipe de
paramoteur, la Dobermann nous permet de passer les pylônes dans les
circuits avec une grande facilité, de réaliser d'inimaginables powerloops
ou de procéder à des vols rasants à grande vitesse.
Il est utile de se rappeler que le meilleur parapente dans les mains d'un
mauvais pilote ne peut garantir une issue heureuse. La sécurité passive
de la DOBERMANN doit être accompagnée d'une bonne sécurité passive
dans les autres éléments de l"équipement de vol, en fonction de la
puissance du moteur – poids, sellette, casque, parachute de secours,
etc. Cet extraordinaire comportement de la DOBERMANN, assorti d'un
pilotage de bon sens, vous permettra de profiter de nombreuses heures
de vol en toute tranquilité.
1.4 ASSEMBLAGE, MATERIAUX
La DOBERMANN célèbre de nouvelles méthodes de conception, mais
aussi de nouvelles technologies de production. Pas de place pour un
millimètre d'erreur dans le processus de fabrication, venant de l'ordinateur
d'Olivier directement vers la découpe du tissu. Le découpage est fait
section par section d'une façon extrêmement méticuleuse.
Le numérotage et le marquage de chaque pièce se font de la même
façon, évitant toute erreur.
Le type de suspentage utilisé sur la DOBERMANN surprendra peut-être
quelques pilotes de paramoteur, habitués à des répartitions de poids plus
classiques et à des diamètres plus élevés. Les pilotes de paramoteur ne
peuvent pas rester en marge de l'évolution technologique du matériel,
que le monde du vol en général a déjà adopté. L'argument disant que
plus c'est gros, plus c'est résistant s'oppose désormais au principe selon
lequel plus de légèreté égale plus de résistance. Nous croyons que toutes
les améliorations aérodynamiques doivent être prises en compte et nous
les appliquons dans la fabrication de nos parapentes, sans diminuer en
rien la sécurité.
Les suspentes sont faites de manière semi-automatique, les coutures
sont finalisées sous supervision de nos spécialistes.
Le puzzle d'assemblage devient plus facile en utilisant cette méthode.
Nous économisons en ressources en améliorant le contrôle de la qualité.
Toutes les ailes NIVIUK passent un contrôle final extrêmement efficace.
Toutes les parties de la coupole sont coupées et assemblées sous des
conditions strictes, imposées par l'automatisation du processus.
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