Table des Matières
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Toutes les lignes de chaque aile sont mesurées individuellement une fois
que l'assemblage est fini.
Chaque voile est contrôlée individuellement et visuellement à la fin
de l'assemblage. Chaque aile est emballée suivant les instructions de
maintenance et de conservation, prévues pour les matériaux haut de
gamme.
Les parapentes NIVIUK sont fabriqués avec des matériaux de premier
ordre, comme le recommandent les performances, la durabilité et les
exigences d'homologation du marché d'aujourd'hui. Vous trouverez les
informations sur les matériaux utilisés à la fin de ce manuel.
1.5 ELEMENTS, COMPOSANTS
La DOBERMANN est livrée à son propriétaire avec une série de
composants qui, quoique non indispensables, sont utiles à l'usage, le
transport et le stockage d'un parapente:
- Un nouveau sac à dos Kargo de 175 L de capacité. Il nous permet de
transporter tout l'équipement sans problème d'espace et avec un grand
confort.
- Un sac interne qui permet en plus de maintenir la voile protégée durant le
stockage et le transport.
- Une ceinture de compression réglable nous permettra de compacter le
sac, en empêchant que l'air n'en augmente le volume.
- Un kit de réparation de la voile ripstop autoadhésif de la même couleur
que votre aile et des pièces de rechange pour les sécurités des maillons.
1.6 PROFIL
Le travail sur le nouveau profil a progressivement mené à des
changements permettant des améliorations sensibles par rapport aux
résultats obtenus avec des profils plus classiques. Plus de puissance
n'était pas nécessaire, plus de mètres de toile n'étaient pas nécessaires,
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l'aérodynamique propre du nouveau profil nous démontrait ses qualités:
Il s'agit d'une aile au gonflage surprenant, qui peut décoller et atterrir
à faible vitesse. On doit cela en grande partie à la technologie RAM Air
Intake, pour la première fois intégrée à un bord d'attaque de voile de
paramoteur.
Le RAM Air Intake se caractérise par une disposition interne des entrés
d'air permettant un gonflage rapide mais doux et offrant plus de stabilité.
Avec cette transformation du bord d'attaque, la voile peut être plus rapide
et compacte (nous avons adapté le poids total volant au profil pour que
toutes les tailles soient plus efficaces), mais en même temps sûre et
agréable en vol.
Une autre avancée de la DOBERMANN est l'évolution du design du
Reflex System Profile (RSP). Avec ce nouveau système, la voile navigue
mieux sans perdre son plané, sa vitesse et sa sécurité passive. En plus,
cela permet de réduire de manière notable la consommation de carburant
: il faut moins de puissance moteur pour obtenir plus de rendement, ce
qui, en outre, augmente significativement la durée de vie du moteur.
Le bord d'attaque doté du SLE et RAM.
Le décollage se produit plus vite; le pouvoir de la voile de prendre en
charge immédiatement à une vitesse faible permet avec peu de vent et
peu de course de réaliser un décollage sans devoir recourir à de grandes
vitesses.
Son système de trims permet, une fois en l'air, de pouvoir atteindre des
vitesses de croisière relativement plus élevées que la moyenne dans sa
catégorie. Le fonctionnement du trim est fluide, précis et facile à manier
dans ses deux sens de fonctionnement. Son marquage métrique clair
nous permet de régler symétriquement les deux côtés.
Le système RSP réduit considérablement la consommation de
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