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b) Déplacer ou caler le moteur, si nécessaire, jusqu'à l'obtention de la valeur permise.
2. Vérifier s'il y a un mauvais alignement parallèle :
a) Mettre une règle droite en travers d'un demi-accouplement.
b) Mesurer l'écartement entre la règle droite et le demi-accouplement opposé. Utiliser un
c) Déplacer ou caler le moteur, si nécessaire, jusqu'à l'obtention de la valeur permise.
Une fois la procédure complétée, les alignements angulaire et parallèle doivent répondre
aux tolérances permises.
4.8 Autre directives d'alignement
• Lorsque des accouplements autres que le type à manchon standard sont utilisés, vous
reporter aux directives pour l'alignement des accouplements du fabricant.
• Les autres méthodes d'alignement, comme un indicateur de cadran ou un alignement au
laser peuvent être utilisées pour réaliser les exigences d'alignement d'accouplement.
Series e-1510 MODE D'EMPLOI
1. Les distances à travers les collets du accouplement doivent être égales (vérifier 4 endroits)
Figure 3: Exemple d'un mauvais alignement angulaire
micromètre ou un calibre.
Un écartement maximum de 0,397 mm (1/64 po) est permis.
1
1. Importance d'un mauvais alignement parallèle
2. Bord droit
Figure 4: Exemple d'un mauvais alignement parallèle
2
4 Installation
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