Trix GG1 Mode D'emploi page 3

Informations concernant la locomotive réele
Dans le cadre de l'électrification de leurs lignes princi-
pales au cours des années 30 du 20
gnie ferroviaire Pennsylvania Railroad (PRR) cherchait
à se procurer une locomotive électrique appropriée.
Celle-ci fut trouvée au terme d'une série abondante
d'essais parmi les prototypes à disposition d'essieux 4
– 6 – 6 – 4 construits par la firme General Electric.
Chacun des 6 essieux entraînés de la GG1 était mû
par 2 moteurs, l'ensemble développant une puis-
sance continue de 3400 kW. Une puissance de 6000
kW pouvait même être obtenue pendant un court
moment.
La vitesse maximale de 145 km/h permettait des
liaisons rapides, par exemple sur la ligne bien connue
reliant New York et Washington. Le design impres-
sionnant de la GG1 était l'œuvre du jeune designer
R. Loewy et se distinguait par une ligne élégante et
dynamique. Bien que la GG1 fût destinée au début
à la remorque des trains de voyageurs, elle vit par
la suite son rapport d'engrenages modifié afin de
la rendre apte également à la traction des trains de
marchandises.
All manuals and user guides at all-guides.com
e
siècle, la compa-
Informatie van het voorbeeld
In de dertigerjaren van de twintigste eeuw werd er
door de Pennsylvania Railroad (PRR) in het kader
van de elektrificatie van hun hoofdtrajecten ook naar
een geschikte E-loc gezocht. Deze vond men na een
uitvoerige test in het, door de firma General Electric
gebouwde, prototype met de asindeling 4-6-6-4.
Elk van de 6 aangedreven assen van de GG1 werden
door 2 motoren aangedreven. Het gezamenlijk afge-
geven vermogen bedroeg goed 3400 kW. Kortstondig
kon zelfs een vermogen van bijna 6000 kW gerealise-
erd worden.
De maximumsnelheid van 145 km/h maakte een snel-
le reisverbinding mogelijk, bijv. op het bekende traject
tussen New York en Washington. Het indrukwekkende
design van de GG1 is afkomstig van de toen nog
jonge ontwerper R. Loewy en kenmerkte zich door het
elegante, dynamische lijnenspel. In aanvang was de
GG1 bedoeld voor het reizigersverkeer maar later, na
een aanpassing in de aandrijving, werd deze ook voor
het goederenverkeer gebruikt .
3