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Vérin électromécanique "ELA"
F
2.3
ELA mit Wechselstrommotor
230 V, 50Hz
Modèle
Tige filetée
Force axiale statique
Puissance moteur
Mode de service
Transmission H
Force de traction/pression
Transmission
Vitesse de levage
moment d'arrêt néc., appui de
moment de couple (sans
protection anti-torsion)
Transmission V
Force de traction/pression
Transmission
Vitesse de levage
moment d'arrêt néc., appui de
moment de couple (sans
protection anti-torsion)
Transmission N
Force de traction/pression
Transmission
Vitesse de levage
moment d'arrêt néc., appui de
moment de couple (sans
protection anti-torsion)
Transmission L
Force de traction/pression
Transmission
Vitesse de levage
moment d'arrêt néc., appui de
moment de couple (sans
protection anti-torsion)
Approprié pour une température ambiante de
u. av m.fr. = uniquement avec moteur-frein (arrêt du frein par coupure côté courant continu et courant alternatif/
freinage rapide/ voir chapitre 7.4)
Si une position d'arrêt relativement exacte est nécessaire pour l'application, l'entraînement linéaire
électromécanique (ELA) doit être équipé d'un frein (voir chapitre 3). Le frein doit être arrêté par coupure côté
courant continu et courant alternatif (voir chapitre 7.4).
technische Änderungen vorbehalten
Tige à filet trapézoïdal
10.1
20.1
Tr 12x3
Tr 16x4
F
2500
4500
[N]
stat
P
0,09
0,12
[kW]
10.1 Tr H
20.1 Tr H
F
550
1200
[N]
dyn
4 : 1
4 : 1
i
V
35
46,6
[mm/s]
À l'arrêt de l'entraînement, l'avance se poursuit par inertie sur une certaine distance.
Cette distance doit être prise en compte pour le réglage du fin de course.
1,3
[Nm]
10.1 Tr V
20.1 Tr V
F
900
1600
[N]
dyn
6,5 : 1
6,5 : 1
i
V
22
[mm/s]
À l'arrêt de l'entraînement, l'avance se poursuit par inertie sur une certaine distance.
Cette distance doit être prise en compte pour le réglage du fin de course.
2
[Nm]
10.1 Tr N
20.1 Tr N
F
1600
2300
[N]
dyn
15 : 1
15 : 1
i
V
9
[mm/s]
À l'arrêt de l'entraînement, l'avance se poursuit par inertie sur une certaine distance.
Cette distance doit être prise en compte pour le réglage du fin de course.
3,7
[Nm]
10.1 Tr L
20.1 Tr L
F
2000
3500
[N]
dyn
25 : 1
25 : 1
i
V
5,5
[mm/s]
À l'arrêt de l'entraînement, l'avance se poursuit par inertie sur une certaine distance.
Cette distance doit être prise en compte pour le réglage du fin de course.
4,5
[Nm]
30.1
40.1
Tr 22x5
Tr 22x5
8000
13000
0,25
0,55
S3-20 %
30.1 Tr H
40.1 Tr H 10.1 Ku H 20.1 Ku H 30.1 Ku H 40.1 Ku H
1100
3500
2,78 : 1
6,75 : 1
84
34,5
u. av m.fr.
3,6
4
10
30.1 Tr V
40.1 Tr V
2500
5300
5 : 1
10 : 1
31
46,6
23,3
4,8
9,4
20
30.1 Tr N
40.1 Tr N 10.1 Ku N 20.1 Ku N 30.1 Ku N 40.1 Ku N
4500
8500
10 : 1
20 : 1
13
23,3
11,5
6,8
17
33
30.1 Tr L
40.1 Tr L
6000
10000
20 : 1
25 : 1
7,5
11,7
9
10
22,5
39
0°C bis +40°C
design changes under reserve
17.01.011
Vis à billes
10.1
20.1
30.1
Ku 12x5
Ku 16x5
Ku 20x5
2500
4500
8000
0,09
0,12
0,25
700
1250
2200
4 : 1
4:1
2,78 : 1
59
58
84
u. av m.fr. u. av m.fr. u. av m.fr. u. av m.fr.
1,6
3
7,8
10.1 Ku V 20.1 Ku V 30.1 Ku V 40.1 Ku V
1000
2000
4200
6,5 : 1
6,5 : 1
5 : 1
36
37
47
u. av m.fr. u. av m.fr. u. av m.fr. u. av m.fr.
2,3
3,9
15
2000
3500
4500
15 : 1
15 : 1
10 : 1
16
15,6
23,3
u. av m.fr. u. av m.fr. u. av m.fr. u. av m.fr.
4,5
3,6
15,5
10.1 Ku L 20.1 Ku L 30.1 Ku L 40.1 Ku L
2500
3500
6000
25 : 1
25 : 1
20 : 1
9
9
11,7
u. av m.fr. u. av m.fr. u. av m.fr. u. av m.fr.
5,7
8,5
15,5
40.1
Ku 25x6
13000
0,55
5500
6,75 : 1
42
17
7500
10 : 1
28
23
13000
20 : 1
14
40
13000
25 : 1
11
40
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