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Vérin électromécanique "ELA"
F
2.2
ELA avec moteur á courant triphasé
230/400V-50Hz
Modèle
Tige filetée
Force axiale statique
Puissance moteur
Mode de service
Transmission H
Force de traction/pression
Transmission
Vitesse de levage
moment d'arrêt néc., appui de
moment de couple (sans
protection anti-torsion)
Transmission V
Force de traction/pression
Transmission
Vitesse de levage
moment d'arrêt néc., appui de
moment de couple (sans
protection anti-torsion)
Transmission N
Force de traction/pression
Transmission
Vitesse de levage
moment d'arrêt néc., appui de
moment de couple (sans
protection anti-torsion)
Transmission L
Force de traction/pression
Transmission
Vitesse de levage
moment d'arrêt néc., appui de
moment de couple (sans
protection anti-torsion)
Approprié pour une température ambiante de
u. av m.fr. = uniquement avec moteur-frein (arrêt du frein par coupure côté courant continu et courant alternatif/
freinage rapide/ voir chapitre 7.4)
Si une position d'arrêt relativement exacte est nécessaire pour l'application, l'entraînement linéaire
électromécanique (ELA) doit être équipé d'un frein (voir chapitre 3). Le frein doit être arrêté par coupure côté
courant continu et courant alternatif (voir chapitre 7.4).
technische Änderungen vorbehalten
Tige à filet trapézoïdal
10.1
20.1
Tr 12x3
Tr 16x4
F
2500
4500
[N]
stat
P
0,09
0,12
[kW]
10.1 Tr H
20.1 Tr H
F
550
1250
[N]
dyn
4 : 1
4 : 1
i
V
35
46,6
[mm/s]
À l'arrêt de l'entraînement, l'avance se poursuit par inertie sur une certaine distance.
Cette distance doit être prise en compte pour le réglage du fin de course.
1,2
[Nm]
10.1 Tr V
20.1 Tr V
F
900
1650
[N]
dyn
6,5 : 1
6,5 : 1
i
V
22
[mm/s]
À l'arrêt de l'entraînement, l'avance se poursuit par inertie sur une certaine distance.
Cette distance doit être prise en compte pour le réglage du fin de course.
2
[Nm]
10.1 Tr N
20.1 Tr N
F
1600
2750
[N]
dyn
15 : 1
15 : 1
i
V
9
[mm/s]
À l'arrêt de l'entraînement, l'avance se poursuit par inertie sur une certaine distance.
Cette distance doit être prise en compte pour le réglage du fin de course.
3,5
[Nm]
10.1 Tr L
20.1 Tr L
F
2000
3500
[N]
dyn
25 : 1
25 : 1
i
V
5,5
[mm/s]
À l'arrêt de l'entraînement, l'avance se poursuit par inertie sur une certaine distance.
Cette distance doit être prise en compte pour le réglage du fin de course.
4,5
[Nm]
30.1
40.1
Tr 22x5
Tr 22x5
8000
13000
0,25
0,55
S3-20 %
30.1 Tr H
40.1 Tr H 10.1 Ku H 20.1 Ku H 30.1 Ku H 40.1 Ku H
1500
5000
2,78 : 1
6,75 : 1
84
34,5
u. av m.fr.
3,5
3,6
19,5
30.1 Tr V
40.1 Tr V
3500
6500
5 : 1
10 : 1
31
46,6
23,3
4,5
13,2
25
30.1 Tr N
40.1 Tr N 10.1 Ku N 20.1 Ku N 30.1 Ku N 40.1 Ku N
6000
10000
10 : 1
20 : 1
13
23,3
11,5
6,8
22
39
30.1 Tr L
40.1 Tr L
6000
10000
20 : 1
25 : 1
7,5
11,7
9
10
22
39
0°C bis +40°C
design changes under reserve
17.01.011
Vis à billes
10.1
20.1
30.1
Ku 12x5
Ku 16x5
Ku 20x5
2500
4500
8000
0,09
0,12
0,25
600
1350
3000
4 : 1
4:1
2,78 : 1
59
58
84
u. av m.fr. u. av m.fr. u. av m.fr. u. av m.fr.
1,4
3
7,8
10.1 Ku V 20.1 Ku V 30.1 Ku V 40.1 Ku V
950
2150
5800
6,5 : 1
6,5 : 1
5 : 1
36
37
47
u. av m.fr. u. av m.fr. u. av m.fr. u. av m.fr.
2
5
15
1900
3500
6000
15 : 1
15 : 1
10 : 1
16
15,6
23,3
u. av m.fr. u. av m.fr. u. av m.fr. u. av m.fr.
4,3
8,5
15,4
10.1 Ku L 20.1 Ku L 30.1 Ku L 40.1 Ku L
2500
3500
6000
25 : 1
25 : 1
20 : 1
9
9
11,7
u. av m.fr. u. av m.fr. u. av m.fr. u. av m.fr.
5,4
8,5
15,4
40.1
Ku 25x6
13000
0,55
6550
6,75 : 1
42
20
8500
10 : 1
28
26
13000
20 : 1
14
40
13000
25 : 1
11
40
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