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Malfunction Indicator Light (MIL) – Lampe indicatrice de défaut de fonctionnement (Service moteur
également, vérification moteur) ce terme est utilisé pour le voyant sur le tableau de bord. Il est chargé
d'alerter le conducteur ou le technicien de réparation qu'il y a au moins un problème avec un système du
véhicule et peut être cause d'émissions qui excèdent les standards fédéraux. Si la MIL est allumée en
permanence, cela indique qu'un problème a été détecté et que le véhicule doit être vu dès que possible.
Sous certaines conditions, le voyant du tableau de bord peut clignoter ou flasher. Cela indique qu'un
problème sévère est détecté et le flashing tente de décourager de poursuivre la conduite.
Le système de diagnostique intégré du véhicule, ne peut pas éteindre le voyant tant que les réparations
nécessaires ne sont pas effectuées ou que les conditions ne persistent plus.
Diagnostic Trouble Codes (DTC) – identifie quelle section du contrôle des émissions a mal fonctionné.
Enabling Criteria – Appelé aussi conditions de validation. Ce sont les évènements spécifiques du véhicule
ou les conditions qui doivent se produire dans le moteur avant que les différents moniteurs réagissent ou ne
démarrent. Certains moniteurs requièrent que le véhicule effectue un cycle de conduite précis comme critère
de validation. Les cycles de conduite varient en fonction des véhicules et pour chaque moniteur dans un
véhicule spécifique.
OBD II Drive Cycle -- Cycle de conduite. C'est un mode particulier d'opération qui fourni les conditions
requises pour positionner tous les moniteurs de lecture applicables à la condition "Ready" du véhicule.
Le but de compléter un OBD II d'un cycle de conduite est de forcer le véhicule de faire fonctionner son
diagnostique intégré. Certaines sortes de cycles de conduite qui ont besoin d'être effectuées après un DTC
peuvent avoir été effacées de la mémoire PCM ou après que la batterie ait été déconnectée.
Le fonctionnement au travers d'un cycle de conduite complet positionnera le moniteur de lecture de sorte que
les futurs défauts puissent être détectés.
Les cycles de conduite varient en fonction du véhicule et du moniteur qui doit être remis à zéro. Pour un
cycle spécifique de conduite consulter le manuel utilisateur du véhicule.
FREEZE Frame Data -- Quand une émission relate l'apparition d'un défaut, le système OBD II ne
positionne pas seulement un code mais enregistre aussi une photo des paramètres du véhicule pour permettre
d'identifier le problème.
Cet ensemble de valeurs est appelé Freeze Frame Data et peut inclure des paramètres moteur importants
comme le nombre de tours moteur (RPM), la vitesse du véhicule, le débit d'air, la charge moteur, la pression
carburant, débit carburant, température du liquide de refroidissement, avance à l'allumage ou boucle de
status.
3
Utiliser le lecteur de codes
3.1 Description de l'appareil
(C'est typiquement la photo de l'appareil et cette page est parfaitement inutile et prend le lecteur pour un
imbécile, alors je préfère ne rien mettre à la place de ce remplissage. Désolé, c'est un produit technique et non
pas un jouet pour enfants).
3.2 Spécifications
1/ écran rétro éclairé 128x64 pixels
2/ Température de fonctionnement 0 à 60°C (32 à 140F°)
3/ température de stockage : -20 à 70°C (-4 à 158F°)
4/ Puissance : 8 à 18 volts fournis par la batterie du véhicule
5/ dimensions length 110.3 mm
6/ 0.18 Kg
3.3 Accessoires inclus
1/ Manuel utilisateur –Instructions sur les outils d'opérations
2/ Câble OBD II qui fourni la puissance et assure la communication entre l'appareil et le véhicule.
\MS309\MS309_Manuel_utilisateur_FR.doc
Width 69.5 mm Height 20.2 mm
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