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Précautions de sécurité et avertissements
Pour prévenir les blessures au personnes ou des dommages aux véhicules et/ou au lecteur de codes, lire en
premier ce manuel d'instructions et respectez les précautions de sécurité suivantes au minimum lorsque vous
travaillez sur un véhicule.
Toujours effectuer le test automobile dans un environnement sécurisé.
Utiliser des lunettes de sécurité qui respectent les standards ANSI
Tenir loin des pièces en mouvement ou des endroits chauds, les habits, les mains, les outils et les
équipements de test.
Travailler sur le véhicule dans une zone bien aérée : éviter les gaz et la pollution.
Mettre des cales devant les roues et ne jamais laisser le véhicule sans surveillance pendant le
déroulement des tests.
Avoir une extrême attention quand vous travaillez autour de la bobine d'allumage, du capuchon du
distributeur, des fils d'allumage et des connecteurs haute tension. Ces composants créent des tensions
dangereuses quand le moteur tourne.
Mettre la transmission sur PARKING (pour les boîtes automatiques) ou point mort (pour les
transmissions manuelles) et assurez vous que le frein de parking est mis.
Mettre à proximité un extincteur utilisable sur feux de carburant /chimiques ou électriques.
Ne pas connecter ou déconnecter tout équipement de test pendant que l'allumage est en marche ou que
le moteur tourne.
Maintenir le lecteur de codes sec et propre, sans huile, eau ou graisse. Utiliser un détergent doux ou un
chiffon de poussière pour nettoyer l'extérieur du lecteur de codes, si nécessaire.
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Information Générale
2.1 Diagnostique Intégré (OBD) II
(On Board Diagnostics = OBD)
(MIL=Malfunction Indicator Lamp)
La première génération de diagnostique intégré (OBD I) a été développée par California Air Ressources
Board (ARB) et implémentée en 1988 pour surveiller quelques unes des émissions sur les véhicules. Comme
la technologie a évolué ainsi que le désir d'augmenter la probation des systèmes, une nouvelle génération de
"On Board Diagnostic" OBD a été développée. Cette seconde génération de OBD de régulation est appelée
"OBD II".
Le système OBD II est désigné pour contrôler les émissions des systèmes et les composants clé en exécutant
aussi bien des tests continus que périodiques sur des composants spécifiques et des conditions du véhicule.
Quand un problème est détecté, le système OBD II allume un voyant d'alerte (MIL) sur la planche de bord du
véhicule pour alerter le conducteur typiquement par la phrase "Check engine" ou "Service Engine Soon". Le
système stockera aussi d'importantes informations sur les défauts détectées, de telle manière qu'un technicien
pourra avec précision trouver et réparer le problème. Voir ci-dessous " exemples de telles précieuses
informations.
1/ Qu'on le veuille ou non le voyant de défaut est commandé on ou off.
2/ Qui, s'il en est, a mémorisé le code de diagnostic.
3/ Lecture du status du contrôleur.
2.2 Codes de diagnostique des problèmes (DTCs)
(Diagnostic Trouble Code = DTCs)
Les codes de diagnostique de problèmes sont des codes qui sont mémorisés par le calculateur intégré du
système de diagnostique en réponse à un problème rencontré sur le véhicule.
Ces codes identifient un problème particulier d'une zone particulière et dont l'intention et de vous fournir un
guide pour trouver l'endroit ou un défaut peut se produire dans le véhicule.
Le diagnostique de défauts OBD II consiste en un code de 5 caractères alphanumérique.
Le premier caractère est une lettre qui identifie quel système de contrôle positionne ce code.
\MS309\MS309_Manuel_utilisateur_FR.doc
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