Reely ROAD Red Devil Notice D'emploi page 82

Réglage négatif du déport :
Tourner la vis à tête sphérique du haut (A) vers la droite dans le sens horaire, tourner la vis à tête sphérique du bas
(B) vers la gauche dans le sens antihoraire.
Réglage positif du déport :
Tourner la vis à tête sphérique du haut (A) vers la gauche dans le sens antihoraire, tourner la vis à tête sphérique du
bas (B) vers la droite dans le sens horaire.
Ne tournez respectivement les vis à tête sphérique (A) et (B) que d'un quart de tour à l'aide de la petite clé
mâle à six pans (D) puis contrôlez la répercussion sur le comportement de conduite.
Le petit trou à six pans des vis à tête sphérique (A) et (B) est uniquement visible lorsque vous regardez en
ligne droite à travers le grand trou à six pans des vis métalliques sans tête (C).
Si la vis à tête sphérique du haut ou du bas est déjà complètement vissée dans le bras transversal supérieur
ou inférieur, tournez uniquement l'autre vis à tête sphérique afin d'augmenter ou de réduire le déport.
Ne dévissez pas trop les vis à tête sphérique, l'arbre de commande risquerait sinon de tomber (ou le pas de
vis des vis à tête sphérique ne tiendrait plus dans les bras transversaux).
Réglage du déport de roue sur l'essieu arrière :
Le déport de roue se règle en tournant la vis (A) du bras
transversal supérieur.
Comme la vis est munie d'un filetage à gauche et à droite,
vous ne devez pas démonter le bras transversal pour rég-
ler le déport de roue.
Par ailleurs, la fusée d'essieu arrière (B) et le pont amor-
tisseur (C) sont munis de différents points de fixation pour
le bras transversal du haut.
La fixation du bras transversal sur un autre point modifie
le déport de roue lors du débattement intérieur et extérieur
de la roue.
Le fabricant a déjà défini un réglage optimal pour le véhicule. Il est donc déconseillé de modifier les points de fixation
(B et C).
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A
C
B