De même, une antenne de récepteur enroulée, des perturbations sur le canal radio utilisé (par ex. transmissions radio
par d'autres appareils, Bluetooth, Wi-Fi) ou des conditions défavorables d'émission / de réception peuvent provoquer
des réactions inhabituelles du véhicule.
Comme le récepteur est alimenté par le régulateur de vitesse / la batterie de conduite, une batterie faible ou vide
provoque des mouvements incontrôlés du véhicule (par ex. tressaillement du servo de direction et autres).
La tension de la batterie de conduite peut par ex. rapidement diminuer en pleine accélération dans la mesure où le
récepteur ne reçoit plus la tension de service nécessaire. Le véhicule accélère alors, mais le servo de direction ne
réagit pas correctement. Arrêtez alors immédiatement le véhicule et utilisez une batterie neuve pleine.
i) Fin de la conduite
Pour terminer la conduite, procédez de la manière suivante :
• Relâchez le levier d'accélération / de freinage de l'émetteur de sorte qu'il se trouve en position de point mort et
laissez le véhicule ralentir.
• Une fois le véhicule à l'arrêt, retirez la carrosserie et éteignez le régulateur de vitesse (position d'interrupteur
« OFF », voir figure du chapitre 9. e). Ne touchez pas les roues ni l'entraînement et ne bougez en aucun cas le levier
d'accélération / de freinage de l'émetteur ! Ne retenez pas le véhicule par les roues !
Attention !
Le moteur, le régulateur de vitesse et la batterie de conduite chauffent énormément durant le fonctionne-
ment ! Ne touchez donc pas ces pièces directement après une course, danger de brûlures !
• Débranchez la batterie de conduite du régulateur de vitesse. Débranchez complètement le connecteur à fiches.
• Vous pouvez maintenant éteindre l'émetteur.
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