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dans un système à commande numérique. Pour l'isoler complètement du circuit
électrique du reste du réseau, la division bipolaire des deux cotés de la boucle
de retournement peut être faite en utilisant ou bien des jonctions isolantes ou
bien en sciant les rails (voir fig. 5). La section isolée de la boucle de
retournement doit être plus longue que le plus long convoi qu'on veut faire
passer. L'alimentation en courant de la boucle de retournement est procurée
par le module de boucle de retournement en commande numérique à la sortie
duquel elle est branchée. Le module lui-même est raccordé ou bien à un rail en
dehors de la boucle ou bien directement à l'amplificateur.
Le fonctionnement du module de boucle de retournement en commande
numérique est comme suivant :
Quand un train entre dans la boucle de retournement, c'est égal de chaque
coté, et la polarité des rails devant et dans la boucle de retournement n'est pas
identique, il y aura un court-circuit dans le module, qu'il reconnaîtra
immédiatement. Il inversera alors la polarité avant que la protection contre
court-circuit de l'amplificateur ne remarque quelque chose ou bien que le train
ne ralentisse. Maintenant la polarité de la boucle de retournement est bonne et
le train peut entrer. Mais pour la sortie du train par contre la polarité est
naturellement fausse. Le procédé d'inversion de polarité se répètera alors et le
train peut quitter la boucle de retournement. Comme la polarité des rails dans
un système à commande numérique ne détermine pas la direction d'un train, il
peut passer par la boucle de retournement sans s'arrêter et sans que vous ne
deviez faire quelque chose. Pour que l module de boucle de retournement en
commande numérique puisse suffisamment vite reconnaître une mauvaise
polarité, vous devez régler sa sensibilité par le potentiomètre latéral (voir le
mode d'emploi du module de boucle de retournement).
Elimination de problèmes
La lumière de la loco ne
fonctionne pas correctement :
clignote ou ne se laisse pas
allumer
La loco ne démarre pas (128
crans de vitesses)
Fausse direction de marche
de la loco
Le mode de niveaux de
www.letrainpassion.chez.tiscali.fr
Notice de la Lokmaus®2
L'ajustement des niveaux de vitesse de la
LOKMAUS®2 et du décodeur de la locomotive
ne sont pas en accord. Ou bien il y a une faute
dans l'ajustement des niveaux chez la Lokmaus
ou bien l programmation de la CV 29 du
décodeur de la locomotive est fausse.
Pour la programmation de la CV 29, voir page ...
Les ajustements des niveaux de la vitesse de la
Lokmaus et du décodeur de la locomotive ne
sont pas en accord (voir ci-dessus) ou bien le
décodeur de la locomotive n'accepte pas ce
mode de niveau de vitesse.
Pour l'ajustement des niveaux de vitesses de la
souris, voir page ...
Pour la programmation de la CV 29, voir page ...
Faute dans l'ajustement de la direction de
marche de la locomotive par la programmation
de la CV 29.
Pour la programmation de la CV 29 voir page ...
La manette n'est pas à zéro. La manette étant à
20
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