Publicité
2.2 Construction
RRIB montrant les nervures, la répartition, les ouvertures ovales
Toutes nos ailes sont maintenant réalisées chez
inclinées et les renforts Paramania.
RRIB Showing Inclined oval hole load distributions
GinGliders en Corée. Les méthodes de construction
de très haute gamme sont clairement visibles sur nos
ailes et vous garantissent ainsi une grande longévité.
Une attention particulière a été portée aux types de
matériaux utilisés pour la construction de votre Action
GT. Tous sont issus de constructeurs dont la répu-
tation n'est plus à prouver. Chaque élément est nu-
méroté dans les différentes phases d'assemblages
afin de tracer et de retrouver le nom d'un opérateur
ou d'un vérificateur.
L'extrados et l'intrados sont réalisés en Porcher-
Marine NCV respectivement en 44 et 37 gr. Le bord
d'attaque et le nez de cloison sont renforcés par une
& standard Paramania rib reinforcements
bande de Mylar. La construction et la disposition
des nervures garantissent une bonne répartition de
la pression interne bridant les mouvements latéraux
dans la turbulence et offrant une bonne cohésion et
une grande rigidité une fois la voile en l'air.
Les nervures structurelles, dont les nervures inter-caissons, possèdent des ouvertures ovales qui permettent de repartir de
manière optimale la pression interne là où l'aile en a le plus besoin. Elles s'ouvrent comme des valves pour s'aggrandir pendant
le gonflage et minimiser les écarts de pression rencontrés par exemple avec des nervures classiques. Elles redistribuent de
manière plus efficace la pression du point d'attache jusqu'à la surface.
Les points d'attaches du suspentage sont renforcés dans les 3 dimensions, verticalement avec les nervures principales, en
oblique avec les renforts diagonaux et de manière horizontale avec les sangles internes courant sur toute l'envergure de l'aile.
Chaque nervure est fortement renforcée par du Mylar aux endroits où la charge peut être plus importante entre les lignes A et
B.
Publicité
