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Maintenant vérifiez rapidement les choses suivantes:
* le casque est mis et bouclé ?
* les élévateurs sont clippés dans les mousquetons ?
* les trims sont réglés ?
Accrochez vos élévateurs et procédez au décollage (voir 3.11 Décollage).
A partir de maintenant vous devez gonfler le parapente face au vent et sans regarder derrière vous. (quand la voile est derrière
vous, si vous vous retournez, des suspentes peuvent se prendre dans l'hélice). Il faut éviter cette manoeuvres a tout prix !
Durant le décollage quand vous sentez que la résistance est la même sur les deux élévateurs, mettez les gaz et penchez vous
en arrière pour contrer la poussée en avant du moteur, pour qu'il vous pousse en avant plutôt que vers le sol. La meilleure
option est de ne pas utiliser les freins, et de laisser la voile s'élever comme si elle était étalée. Si elle dévie de sa course, tirer
simplement sur l'élévateur opposé et courrez sous le centre de l'aile en gardant la bonne direction de départ. Si l'aile tend à re-
tomber derrière vous, augmenter la pression sur les avants "A". Si l'aile est trop loin derrière vous ou trop sur le côté, stoppez le
moteur et recommencer votre décollage. Au fur et à mesure que l'aile écope et monte elle réduit sa traînée et se stabilise d'elle-
même au-dessus de votre tête. Profitez-en pour jetter un coup d'oeil et vérifiez que l'aile est bien gonflée. Quand vous sentez la
traînée se réduire, vous pouvez accélérer votre course . Si vous ressentez la pression dans les freins, en les tirant légèrement
vers le bas, vous pourrez décoller plus vite en générant un peu plus de portance.
Points à noter :
* Si la structure de la cage de votre paramoteur n'est pas assez rigide, les élévateurs tendus durant le décollage peuvent la dé-
former jusqu'au point de collision avec l'hélice.
* Avant de mettre plein gaz, vérifiez que la cage n'attrape pas de suspentes. Toute opération avec les freins (pour freiner ou
tourner) doit être souple.
* N'essayez pas de décoller avant d'avoir votre aile sur la tête, cela pourrait provoquer de dangereuses oscillations.
* Ne vous asseyez pas dans la sellette avant d'être sûr d'être en vol !
* Plus le réglage de trim est rapide, plus vous aurez besoin de freiner pour décoller.
* Le décollage sera plus facile si vos points d'accrochages sont bas. Le décollage face voile peut être exécuté en maintenant les
deux élévateurs.
* rien ne risque de se prendre dans l'hélice ?
* l' accélérateur fonctionne sans problème ?
* les freins et les poignées de frein sont libres, sans twist ?
* le moteur délivre-t'il bien toute sa puissance ?
* l'espace est libre pour le décollage ?
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