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Vérification de la longueur des freins
Encore une fois, il est préférable de recevoir une aide et les conseils extérieurs d'un instructeur ou d'un pilote expérimenté. Choisir
un jour avec un vent régulier de 10Kph. Avec une sellette ordinaire ou votre paramoteur (moteur éteint) sur votre dos, réalisez
un gonflage au sol et placer votre aile au dessus de votre tête. Quand votre aile est parfaitement gonflée, vérifiez que les com-
mandes de vos freins sont bien relâchées et qu'elles ne tractionnent pas sur l'arrière de l'aile, vous pouvez alors vérifier la « garde
» et tirant légèrement sur le frein, vous devez obtenir quelques centimètres avant que la commande n'agisse. Assurez vous que
chaque commande possède la même longueur. Remarque : Il est plus sûr d'avoir un débattement de commande trop long que
trop court.
LES NOUVELLES AILES SORTANT DE NOS USINES SONT CONFIGUREES EN POINTS D'ATTACHES HAUTS.
3 EN VOL
3.1 Voler avec et sans le moteur.
Le design général de l'Action GT confère à l'aile de très bonnes performances à hautes vitesses pour le vol en paramoteur.
L'Action GT fonctionne aussi parfaitement bien en vol libre et ce sans aucun ajustements ou réglages spécifiques. En position
lente avec les trims complètement tirés, la pression interne se réduit et confère à l'aile une bonne maniabilité et un meilleur taux
de chute. La grande différence avec l'Action GT par rapport aux autres ailes est sa grande résistance à la fermetre frontale, aussi
bien en vol qu'au sol. Cette plus grande stabilité veut dire que vous pourrez évoluer dans des aérologies plus fortes qu'avec une
aile classique. En résumé, on peut affirmer que plus l'Action GT vole vite et plus elle devient stable.
Premier vol
Nous vous recommandons dans les premiers temps d'utiliser l'Action GT dans sa configuration légèremment détrimmée afin
d'obtenir des sensations de vol proches d'une aile traditionnelle.
Quand vous vous serez familiarisé et vous sentirez en confiance, exploitez alors tous les débattements des trims et utilisez la
speed-bar. Profitez alors du supplément de vitesse et bénéficiez de la sécurité accrue que l'Action GT vous donne ! (GTR 02
pour détails).
Note : Pour assurer au trim un grip plus efficace dans sa boucle, tirez dans la direction opposée la partie inférieure de la sangle
après chaque ajustement du trim. Cela permet de bloquer efficacement le trim dans sa position.
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