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Chaque pilote devrait s'entraîner à se poser sans moteur car un jour, vous pourriez avoir une panne moteur !
Si vous tentez des atterrissages de précision ou un posé sans vent du tout, il est recommandé d'utiliser les trims à moitié ou
complètement fermés.(sustentation maximale). Vos performances en taux de chute seront meilleures. Ce choix est d'autant plus
crucial lors d'une grande charge alaire
3.3.b Atterrissage au moteur
Faîtes une approche à plat avec le moteur au ralenti, puis stabilisez et perdez de la vitesse avant l'approche finale. Tout de suite
après avoir touché le sol éteignez le moteur. Le principal avantage de cette procédure est bien sûr la possibilité de recommencer
l'approche en cas de mauvais jugement. Cependant, si vous oubliez d'éteindre le moteur avant que l'aile ne s'affale, il y a un
risque considérable d'abimer votre hélice, en attrapant des suspentes, ou même de vous blesser en tombant avec votre engin en
marche.
Note
* Si c'est possible, prenez connaissance du terrain d'atterrissage avant votre décollage
* vérifiez la direction du vent avant de commencer votre approche.
* Atterrir sans moteur requiert moins d'espace
* En cas de doute, entraînez-vous à atterrir jusqu'à vous sentir en pleine confiance.
Manoeuvres extrèmes
L'Action GT répond aux classifications CEN qui testent l'aile dans différentes phases de vol. Cependant, il est essentiel de savoir
qu'il est préférable de suivre une formation spécifique avant d'effectuer des manoeuvres acrobatiques. Nous conseillons vivement
l'avis d'un professionnel avant d'effectuer ces manoeuvres ou d'évoluer dans des conditions fortes. Veillez aussi à voler avec un
parachute de secours.
Grandes oreilles
Cette méthode est sure et efficace pour perdre de l'altitude. Néanmoins, lorsque vous tirez sur les lignes extérieures des A, véri-
fiez de ne pas les tirer trop fort en raison de la grande charge sur lesavants dans la configuration de trims relachés. Une spirale
peut être aussi un moyen trés efficace de descente rapide. Note;- N'essayez jamais de tirer les grandes oreilles pendant une
ascension moteur, la poussée accrue pouvant provoquer une augmentation de l'angle d'attaque et une phase parachutale.
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