Manuels Connexes pour Paramania GTS
Sommaire des Matières pour Paramania GTS
- Page 2 A propos de ce manuel - beaucoup plus qu’un simple manuel Niveau de compétence pilote A propos de votre aile Paramania Le design et la technologie de votre GTS et comment l'utiliser Reflex La construction de votre aile Avec quoi est livré votre nouvelle aile Mettre en place des contrôles - vérifications d’avant vol...
- Page 3 Paramania est le seul fabricant à se concentrer à 100% sur les ailes pour le vol motorisé en utilisant la technologie Reflex: les ailes résultant que nous appelons des «...
- Page 4 La GTS à son propre style, complètement différent de ce qu'il y'a sur le marché. La conception a été faite pour qu'elle puisse parcourir des grandes distances en ligne droite mais aussi pour que le pilote si il le souhaite puisse emmener le bout d'aile prés du sol pour s'amuser.
- Page 5 La révolution Reflex Bien que votre GTS a été conçue pour voler comme un parapente conventionnel, il a un profil d'aile Reflex - il s'agit d'un type spécifique de profil d'aile qui dispose d'un empennage intégré dans sa mise en forme qui rend l’aile auto-stable et en tangage positif.
- Page 6 plus sur les commandes, qu’avec une aile avec un profil Réflex (tangage positif). Il est devenu clair que sans l'introduction de la technologie Reflex dans les profils d'aile, nous aurions vu de nombreux accidents, car les compétences nécessaires des pilotes a voler des parapentes normaux avec des moteurs à...
- Page 7 A propos de la CLE (composite au bord d’attaque) du système Notre nouvelle technologie, le composite du bord d’attaque. (Composite Leading Edge): - Le mot «composite» décrit 2 ou plusieurs éléments concourent à créer un nouveau matériau ayant les propriétés d'ingénierie. Notre dernière composite, Dacron ™ avec Nylon66, est stratégiquement placée pour travailler en compression.
- Page 8 donnant une accélération de l'inflation de la voile et donc une amélioration du décollage parce que le poids du pilote est transféré sur deux côtés à la fois. C'est la même chose que les structures diagonales sur une sellette de parapente, par contre se système est intégré dans l’aile. Pourquoi les "Centre Keel lines"...
- Page 9 Votre GTS maximise la sécurité de cette structure en ayant beaucoup de lignes supplémentaires vers les bouts d’ailes, ces lignes agitent comme un filet, ce qui réduit considérablement la possibilité de cravates (pour une explication de cravates voir le paragraphe 3.4).
- Page 10 Votre GTS a été construite avec le paramoteur à l'esprit - à l'état neuf il a un facteur de sécurité d'environ 50% au-delà de son chargement testé. Il a été conçu pour effectuer à ses spécifications pendant environ 400 heures.
- Page 11 Premières vols Pour vous habituer à votre nouvelle GTS vos premiers vols devraient être faites en utilisant comme recommandé la position décollage. C’est à dire celle qui est marquée entre le «full slow» et...
- Page 12 3.2a Décollage dos a la voile en vent nul La chose la plus difficile pour tout pilote est le décollage dos a la voile avec 0 vent! Paramania ont accordé une attention particulière à ce domaine: en raison de Reflex, votre aile a été conçue pour être extrêmement simple a décoller, elle vient se placer au-dessus de vous, rarement elle vous passe...
- Page 13 - Attache Barre de speed? - Mousquetons. A partir de maintenant, vous devriez essayer de contrôler la GTS vers l'avant. Si l'aile est faible en pression derrière vous et que vous vous tournez vers la voile, les suspentes peuvent se positionné...
- Page 14 Paramania recommande cette méthode de décollage. Comme les ailes Paramania décolle facilement, il est possible d'effectuer un décollage face a la voile avec les deux « A » et un frein dans une main et l’autre frein et l'accélérateur dans l'autre. Si le vent est correct, alors c'est la méthode la plus simple pour décoller.
- Page 15 l'annuler en abaissant l'aile au sol à l'aide des «D». - Sur un sol irrégulier, le bord d'attaque de l'aile doit être a niveau avec l'horizon. Il est essentiel de maîtriser le décollage face a la voile avant de tenter avec la puissance du moteur.
- Page 16 précipitez pas, lui donner le temps, être fluide et concis avec les contrôles, et surtout, assurez-vous que lorsque vous faites un virage, terminer le correctement! Essayez d'imaginer votre trajectoire de vol avant de le réaliser. Puissance des oscillations induites Certaines combinaisons de conception de châssis géométrique, poids, puissance, et la taille de l'hélice peuvent provoquer des oscillations où...
- Page 17 La GTS coupe à travers la turbulence encore mieux avec la barre appliquée. Toutefois, si une instabilité est détectée en raison de la turbulence excessive, il est recommandé de relâcher la barre pour la récupération et pour revenir au mode normal de vol.
- Page 18 Sur les paramètres lents, le taux de chute améliore de façon spectaculaire et la pression sur les freins devient beaucoup plus léger se qui vous permet de faire le meilleur usage des thermiques, une excellente maniabilité et permettra d'améliorer votre taux de montée. Réglée en trims lent permettra aussi un décollage plus courte, plus lente et pareil pour les atterrissages.
- Page 19 à des charges plus élevées des ailes. La pratique rend parfait! Pourquoi ne pas utiliser votre Paramania multibag comme un point atterrissage ! 3.3.b Atterrissage avec moteur Avec le moteur au ralenti, perdre de l'altitude à un angle faible, alors que vous vous approchez du sol, «...
- Page 20 Normalement pomper les freins sera démêler l'aile, si se n’est pas le cas, tirer un coup sec sur les « B » ou« D » devrait faire le travail. Paramania ont augmenté la densité des suspentes prés du bout d’aile, ce qui réduit la possibilité de cravates.
- Page 21 état et le certifiera par un rapport écrit qui attestera de la qualité de votre aile. Paramania est très fier de la qualité de ses produits et de son service après-vente. Ces visites...
- Page 22 à faire face à ces avancées. Entrainez-vous et tenez-vous informés des nouveaux développements. Règles d'or Paramania est une liste de règles sensée vous aider à rester en sécurité rédiger par Mike Campbell-Jones. - Toujours voler avec au moins 3 options qui s'offrent à vous. Si vous vous retrouvez avec moins, rechercher d’autres options.
- Page 23 - Vérifiez tout objets qui pourraient passer a travers ou tomber dans l'hélice en vol et les fixer solidement. Idéalement porter une combinaison de vol dans lequel tout peut être stocké (disponible à partir de la boutique Paramania en ligne). - Ne placez jamais votre moteur vent dans le dos par rapport à votre aile.
- Page 24 - Respecter les propriétaires de terrains et les agriculteurs, occupez vous d'eux, nous en avons besoin! Paramania mène nos propres tests à un niveau élevé. La plupart de nos ailes passe par la norme EN parapente d'essai et sont attribués une note.
- Page 25 Annexes...