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A
QUILA
AT01 MANUEL DE VOL
GmbH
DESCRIPTION
L'avion est équipé d'une hélice bipale mt bois /composite et d'un pot d'échappement
spécialement adapté, qui a démontré un
niveau sonore de 64,6 dB(A). Ce qui
correspond à 2,7 dB(A) en dessous du niveau requis par la réglementation pour un
avion (LSL), Chapitre X ( se référer au paragraphe 5.2.14. de ce manuel)
Un bâti moteur fixé au fuselage au travers d'amortisseur. Fabriqué par Aquila, il permet
l'installation du moteur sur la structure. Le bâti moteur est composé de tubes d'acier
soudés qui supportent aussi le train avant, la batterie et divers accessoires. La structure
du fuselage absorbe les charges moteur et du train avant au travers de ce bâti
7.9.1 Moteur
Le ROTAX
912S
est équipé d'un circuit de refroidissement culasse, un
®
refroidissement cylindre par air et un système de lubrification à carter sec.
Le moteur est équipé de deux carburateurs, un pour les cylindres de droite et un pour
les cylindres de gauche.
Pour le refroidissement huile et liquide de refroidissement, un radiateur mixte est
installé sous le moteur à l'avant derrière l'entrée d'air principale.
Le radiateur du liquide de refroidissement est connecté par une gaine à l'entrée d'air sur
le capot inférieur moteur. L'air de refroidissement est évacué au travers de l'ouverture
en bas du capot, au même endroit que les pots d'échappement.
Les pots d'échappement sont raccordés par des joints ronds, chacun attachés par deux
ressorts permettant le jeu du à la dilatation et les contraintes normales aux jointures.
L'admission d'air aux carburateurs est assurée au travers d'une prise NACA sur le coté
gauche du capot inférieur, d'un filtre à air et d'une gaine.
Le réducteur est équipé d'un amortisseur et d'un embrayage protecteur de surcharge
Le harnais du système double allumage par décharge de capacité est connecté au
travers d'un collecteur vers les bougies de chaque cylindre.
Le complément du plein du liquide de refroidissement se fait par le vase d'expansion,
situé au dessus du moteur. Une bouteille transparente de trop plein installée sur la
partie droite du bâti moteur est raccordée par un tuyau au vase d'expansion. La
bouteille de trop plein est visible par la trappe de remplissage huile. La trappe de
remplissage huile permet de vérifie le niveau huile moteur, le niveau liquide de
refroidissement ainsi que les compléments sans démonter le capot. Ces vérifications
sont décrites en Section 4 de ce manuel « Prévol journalière ».
Le réducteur est équipé d'un amortisseur et d'un embrayage protecteur de surcharge.
Le régulateur est situé à l'arrière du carter du réducteur.
Le régulateur hélice et le réducteur fonctionnent avec le circuit huile moteur. En
conséquence, l'huile moteur doit respecter les propriétés spéciales. L'usage d'huile
semi synthèse ou synthèse pour moteur quatre temps de classe SF, SG ou supérieure
avec additif et large gamme de température d'utilisation est recommandé.
Les additifs anti friction ne doivent pas être utilisés, ceux ci peuvent occasionner un
patinage de l'embrayage en opération normale.
Document No.:
Numéro:
Révision:
Date:
Page:
MV-AT01-1010-100F
A.04
A.02
1.7.05
7-15
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