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A
QUILA
AT01 MANUEL DE VOL
DESCRIPTION
GmbH
7.2
CELLULE
La majorité de la structure est fabriquée en matériaux composites. La fibre de verre
(GFRP) aussi bien que la fibre de carbone (CFRP) sont utilisées en stratifié avec la
résine époxi.
La structure de l'avion comprend des coques monolithiques (faible épaisseur) en GFRP
et CFRP et des éléments de structure composés de matériaux sandwich avec mousse
rigide.
7.2.1 Fuselage
Le fuselage avec l'empennage vertical et horizontal constituent un seul élément. Il
comprend 2 demi coquilles incluant l'empennage vertical. La partie du fuselage des
deux demi coquilles est fabriquée à partir de laminé fibre de verre (sans mousse) ;
l'empennage vertical a une structure sandwich. Le revêtement du fuselage en GFRP
est renforcé par quatre lisses en fibre de carbone, installées sur toute la longueur du
fuselage.
Quatre couples et une structure soute à bagages servent de support aux deux coquilles
du fuselage. Pour supporter les charges particulières, une cloison train d'atterrissage,
une cloison support des sièges et une cloison de force latérale.
La cloison pare feu ferme l'avant du fuselage. Elle comprend des support métalliques
pour supporter la fixation du moteur. La cloison pare feu est fabriquée en sandwich
GRP/CFRP, et comprend sur l'avant une protection contre le feu en molton céramique
résistant au feu et une plaque d'acier inoxydable.
La cloison du train qui avec la cloison des sièges supporte les attaches de train, est
renforcée de bas en haut à l'aide d'un compact CFRP/GFRP moulé tout autour.
7.2.2 Ailes
La forme des ailes est de type trapézoïdale (3 trapèzes) avec un winglet à l'extrémité.
L'aile est constituée d'une coquille inférieure et d'une coquille supérieure, fabriquées en
GFRP sandwich composite et renforcée localement par des bandes de CFRP. Les deux
ailes sont d'une seule pièce, la fabrication étant effectuée en une seule pièce d'une
extrémité à l'autre. La longueur est constituée de plusieurs couches de fibre de carbone
et GFRP composite en sandwich.
Chaque moitié d'aile coté emplanture se termine par une racine avant et une racine
arrière de nervure qui sont fixées à l'intérieur de la section centrale du fuselage avec
des chevilles.
Les quatre chevilles de force latérale sont insérées de la cabine à travers le fuselage
emmanchées dans l'aile dans le logement et freinées par des vis.
A l'extrémité de l'aile se trouve un winglet avec le feu de navigation et la mise à l'air
libre du réservoir carburant.
Document No.:
Numéro:
Révision:
Date:
Page:
MV-AT01-1010-100F
A.04
A.02
1.7.05
7-5
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