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Informations concernant le modèle réel
Les KPEV ont acquis en 1914 six rames automotrices à
3 éléments pour la desserte de la ligne escarpée reliant
Nieder-Salzbrunn et Halbstadt en Silésie afin de pouvoir as-
surer convenablement le transport croissant de passagers
dans cette région.
Les automotrices initialement désignées E.T. 501 à 506,
se distinguaient par leur aspect singulier qui rappelait les
voitures de voyageurs de l'époque comportant lanterneaux,
poutres de raidissement et portiéres en retrait. La voiture
motrice située entre les deux voitures-pilotes permettait un
bon comportement de la rame sur les lignes en courbe.
Du fait qu'après la Première Guerre mondiale, la ville de
Halbstadt était devenue tchèque, les rames automotrices,
désignées entre-temps ET 87, furent réparties sur d'autres
lignes. Aprés 1932, eiles reçurent la livrée attrayante rouge
et crème des automotrices DRG.
En 1945, trois garnitures purent être transférées de justesse
en Bavière. Elles y furent de nouveau modifiées et peintes
dans la nouvelle livrée des automotrices DB. Elles étaient
surtout utilisées pour le transport des voyageurs dans la
banlieue de Nuremberg, principalement sur les ignes élec-
trifiées vers Fürth et Altdorf.
La demière des ET 87 a été radiée en 1959. Li est regrettable
qu'aucune de ces rames automotrices n'ait été préservée.
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Informatie van het voorbeeld
Voor het hellingrijke traject tussen Nieder-Salzbrunn en
Halbstadt in Silezië schafte de KPEV in 1914 in totaal zes
driedelige treinstellen aan om de voortdurent groeiende
passagiersopkomst in deze regio beter aan te kunnen.
De aanvankelijk als E.T. 501-506 aangeduide trainstel-
len hadden een optisch opvallende uitvoering die bij de
toenmaals gebruijkelijka sneltreinrijtuigen met bovenlichten,
trekwerk en teruggetrokken deuren aansloten. De in het
midden tussen de beide stuurstandrijtuigen opgesteide
motorwagen garandeerde op bochtige trajecten een goed
rijgedrag.
Toen na de eerste wereldoorlog de passagieropkomst in het
nu Tsjechische Halbstadt terugliep, werden de nu als ET 87
aangeduide treinstellen over andere trajecten verdeeld, na
1932 kregen ze de aantrekkelijke crème/rode kleurstelling
van de DRG-treinstellen.
Nog net op tijd konden in 1945 drie garnituren naar Beieren
gebracht worden. Daar werden ze weer gerestaureerd en in
de nieuwe kleurstelling van de DB-treinstellen geschilderd.
Zwaartepunt in de inzet was nu het Neuenbergse voorstads-
verkeer, hoofdzakelijk op de geëlektrificeerde trajecten naar
Fürth en Altdorf.
In 1959 werd de laatste van de overgebleven ET 87-ers
buiten dienst gesteld. Helaas werden ze allemal verschroot.
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