dji Mavic 3 Classic Guide D'utilisateur page 21

DJI Mavic 3 Classic Guide d'utilisateur
• Pendant le RTH avancé, l'appareil ajuste automatiquement la vitesse de vol en fonction
de facteurs environnementaux tels que la vitesse du vent et les obstacles.
• L'appareil ne peut pas éviter les objets petits ou fins tels que les branches d'arbres ou
les lignes électriques. Faites voler l'appareil vers une zone ouverte avant d'utiliser RTH
Intelligent.
• Définissez la fonction RTH avancé sur Prédéfini s'il existe des lignes électriques ou
des tours que l'appareil ne peut pas éviter sur la trajectoire RTH et assurez-vous que
l'altitude RTH est paramétrée plus haut que tous les obstacles.
• L'appareil freine et retourne au point de départ selon les derniers paramètres si les
paramètres RTH sont modifiés pendant le RTH.
• Si l'altitude max. est paramétrée en dessous de l'altitude actuelle pendant le RTH,
l'appareil descendra à l'altitude max. et retournera au point de départ.
• L'altitude RTH ne peut pas être modifiée pendant le RTH.
• S'il y a une grande différence entre l'altitude actuelle et l'altitude RTH, la quantité
d'énergie de la batterie utilisée ne peut pas être calculée avec précision en raison des
vitesses du vent à différentes altitudes. Prêtez une attention particulière à la puissance
de la batterie et aux messages d'avertissement dans DJI Fly.
• La technologie RTH avancé n'est pas disponible si les conditions d'éclairage et
l'environnement ne sont pas adaptés aux systèmes optiques pendant le décollage ou
le RTH.
• Pendant le RTH avancé, l'appareil entre en mode RTH en ligne droite si les conditions
d'éclairage et l'environnement ne sont pas adaptés aux systèmes optiques et que
l'appareil ne peut pas éviter les obstacles. Une altitude RTH appropriée doit être
définie avant de débuter la procédure RTH.
• Lorsque le signal de la radiocommande est normal pendant le RTH avancé, le joystick
d'inclinaison verticale peut être utilisé pour contrôler la vitesse de vol. En revanche,
l'orientation et l'altitude ne peuvent pas être contrôlées et l'appareil ne peut pas voler
à gauche ou à droite. L'accélération utilise plus d'énergie. L'appareil ne peut pas éviter
les obstacles si la vitesse de vol dépasse la vitesse de détection effective. L'appareil
freine et reste en vol stationnaire et quitte le RTH si le joystick d'inclinaison verticale
est tiré à fond vers le bas. L'appareil peut être contrôlé une fois le joystick d'inclinaison
relâché.
• Lors de la montée en RTH en ligne droite, l'appareil arrête de monter et quitte le RTH
si le joystick d'accélération est tiré à fond vers le bas. L'appareil peut être contrôlé une
fois le joystick d'accélération relâché. Lors d'un vol vers l'avant en RTH en ligne droite,
l'appareil freine et reste en vol stationnaire et quitte le RTH si le joystick d'inclinaison
verticale est tiré à fond vers le bas. L'appareil peut être contrôlé une fois le joystick
d'inclinaison relâché.
• Si l'appareil atteint l'altitude max. lors de la montée pendant le RTH, il interrompt sa
montée et retourne au point de départ à l'altitude actuelle.
• L'appareil vole en stationnaire s'il atteint l'altitude max. lors de la montée après
détection d'un obstacle à l'avant.
• Pendant la procédure RTH en ligne droite, la vitesse et l'altitude de l'appareil peuvent
être contrôlées à l'aide de la radiocommande si le signal de la radiocommande est
normal. Cependant, l'orientation de l'appareil et la direction du vol ne peuvent pas
être contrôlées. L'appareil ne peut pas éviter les obstacles si les utilisateurs utilisent
le joystick d'inclinaison verticale pour accélérer et dépassent la vitesse de détection
effective.
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