Dodge Challenger ABC 2016 Mode D'emploi page 376

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Les modes de commande de stabilité
électronique peuvent également être in-
fluencés par les modes de conduite –
selon l'équipement.
MISE EN GARDE!
• En mode de désactivation com-
plète de la commande de stabilité
électronique, les fonctions de ré-
duction du couple moteur et d'an-
tidérapage du véhicule sont désac-
tivées. Par conséquent, la stabilité
accrue conférée au véhicule par la
commande de stabilité électroni-
que n'est plus disponible. Lors
d'une manœuvre d'évitement d'ur-
gence, la commande de stabilité
électronique ne s'activera pas pour
assurer la stabilité du véhicule. Le
mode de désactivation complète
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de la commande de stabilité élec-
tronique est destiné à la conduite
hors route seulement.
• Lorsque la commande de stabilité
électronique est désactivée, la sta-
bilité accrue du véhicule offerte par
ce système n'est plus disponible.
Lors d'une manœuvre d'évitement
d'urgence, la commande de stabi-
lité électronique ne s'activera pas
pour assurer la stabilité du véhi-
cule. Le mode complètement dés-
activé n'est conçu que pour la
conduite hors autoroute ou hors
route.
Témoin d'activation ou d'anomalie de
la commande de stabilité électronique
et témoin de désactivation de la
commande de stabilité électronique
(ESC OFF)
Le témoin d'activation
d'anomalie de la commande
de stabilité électronique au
groupe d'instruments s'allume
lorsque le contact est établi. Le
témoin doit s'éteindre lorsque le moteur
est en marche. Si le témoin d'anomalie ou
d'activation de la commande de stabilité
électronique s'allume en continu lorsque
le moteur est en marche, une anomalie a
été détectée dans la commande de stabi-
lité électronique. Si le témoin reste allumé
après plusieurs cycles d'allumage et si le
véhicule a roulé plusieurs kilomètres (mil-
les) à plus de 48 km/h (30 mi/h), rendez-
vous chez votre concessionnaire autorisé
ou