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Asegúrese de hacer todas las conexiones previstas del motor y del lado del motor antes de proceder a conectar la corriente.
CONEXIÓN DE
BATERÍA PRINCIPAL
Conecte una alimentación de interruptor de encendido de 12 voltios del vehículo al cable rosa del interruptor de encendido en el arnés de cables
(esto es necesario para habilitar la secuencia de encendido correcta del ECM). Éste se puede rutear dentro del compartimiento del pasajero
con el conector del pedal del acelerador y el conector del enlace de diagnóstico. A continuación, conecte la energía de la batería (cable
calibre 8 mínimo) al perno horizontal en el centro de relevadores de fusible. Los otros dos pernos son para accesorios y tienen fusibles
de 50 amp), y la instalación del arnés está completa.
A continuación se incluyen también características adicionales y descripciones del conector para mampara.
Características del Sistema
•
El centro de fusibles/relevadores contiene todos los fusibles y relevadores necesarios para la correcta operación del motor.
Se incluyen aberturas para fusibles y relevadores de repuesto para uso futuro por el cliente.
•
El centro de fusibles/relevadores incluye una luz indicadora de falla (MIL) que se encenderá en caso de un código de falla del motor.
Consulte a su concesionario GM Performance Parts para recuperar este código en el conector de enlace de diagnóstico en el centro
de fusibles/relevadores (con la herramienta Tech2 con la selección GM Performance Parts Diagnostics (Diagnósticos de Performance
Parts GM) o Cadillac CTS 2006-2011, Corvette 2006-2010 o Camaro 2010-2011). También se pueden recuperar los códigos usando
una herramienta de exploración de diagnóstico post-venta capaz de leer esta configuración. Observe que la luz de indicación
de fallas (MIL) se iluminará al girar la llave del vehículo - esto es normal, y se apagará una vez que el motor encienda si no hay
códigos de falla actuales. Se incluye un cable redundante de la MIL en el arnés de cables para permitir la instalación de una luz
dentro del compartimiento del pasajero. El cable está ubicado en el manojo de cables cerca del conector del pedal y del voltaje
de encendido.
•
Un ventilador de enfriamiento es controlado por el ECM. El control está configurado para encender un ventilador de 12 V cuando
la temperatura del refrigerante sea de 97°C (207°F). El cable de control del ventilador tiene fusible/ relevador y se debe conectar
directamente a su ventilador.
•
La bomba de combustible es controlada por el ECM. El cable de control suministra 12 V y tiene fusible/relevador y debe conectarse
al lado de 12 V de la bomba de combustible.
•
Se incluye una señal de tacómetro en el conector de mampara (vea a continuación). Ésta es una salida de 2 pulsos/revolución que puede
corresponder a una configuración de 4 cilindros en algunos tacómetros o controladores de transmisión. Observe que la señal es una onda
cuadrada de bajo voltaje, algunos tacómetros o controladores de transmisión pueden necesitar un resistor de polarización a fin de leer
la señal, similar a un resistor de 5,000 ohm, ¼ watt – este detalle se deja al usuario. El siguiente circuito ha funcionado para numerosos
dispositivos – quizá sea necesario cambiar el valor del resistor si su dispositivo no lee esta salida correctamente.
DR-525 Series Crate Engine Control System
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE
Date
BORDER TO BE PRINTED EXACTLY
31MY16
AS SHOWN ON 8.5 x 11 WHITE 16
POUND NON-BOND RECYCLABLE
02FE21
PAPER. PRINT ON BOTH SIDES,
EXCLUDING TEMPLATES. TO BE
03MY23
UNITIZED IN ACCORDANCE WITH
GMCCA SPECIFICATIONS.
DISPOSITIVOS
AUXILIARES -
50 AMP
Revision
Init Rel – Blake Nye
Revision - Blake Nye
Revision - Blake Nye
PART No.
Rev 03MY23
19329244
Auth
DR
Installation Instructions
Title
NA
NA
DR-525 Series Crate Engine Control System
NA
PART No.
SHEET
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