Istruzioni Di Montaggio - Multiplex FunCub Next Generation Notice De Montage

Istruzioni di montaggio

Prima del montaggio
Verificare la completezza delle parti in dotazione utilizzando la distinta
a pagina 30 e 31. Si consiglia di lavorare su una base morbida, pulita e
diritta per evitare che il modello si danneggi durante il montaggio. Salvo
diversamente indicato, per incollare il modello utilizzare colla istantanea
CA Zacki2 Elapor
® . Per ottenere un incollaggio ottimale, carteggiare
prima le superfici di contatto con carta abrasiva fine (granulometria
240-320). Questa raccomandazione vale per l'incollaggio del materiale
espanso sul materiale espanso o della plastica sul materiale espanso.
1. Montaggio del piano di quota
Posizionare il piano di quota sulla fusoliera, per verificare l'accoppiamento
e la sede ad angolo retto Fig. 1 . Se tutto combacia, rimuovere il
piano di quota. Carteggiare ancora un po' le superfici di contatto
e successivamente applicare la colla sulla superficie di appoggio.
Accoppiare il piano di quota alla fusoliera. Rimuovere la colla fuoriuscita
con un panno di carta. Verificare che il piano di quota sia correttamente in
sede ed eventualmente regolarlo Fig. 2 .
2. Montaggio del direzionale
IT
Per montare il direzionale, procedere come per il piano di quota Fig. 3 .
Per prima cosa testare la sede angolare, carteggiare, accoppiare e
orientare correttamente i pezzi Fig. 4 . Al termine, incollare i decals
⓲
mancanti sul direzionale.
3. Montaggio del meccanismo
Come mostrato qui Fig. 5 , il carrello principale
l'ausilio della contropiastra
anello di regolazione su ciascun lato dell'asse delle ruote
le viti Inbus Fig. 6 . Procedere poi con le ruote
di nuovo un anello di regolazione su ogni lato
devono riuscire ancora a ruotare leggermente. Per il carrello del ruotino
di coda, per prima cosa il rivetto del tubo
fatto scorrere sul filo della ruota
⓾
fissarlo con un anello di regolazione
dal basso attraverso la cerniera e avvitata a fondo con le viti a testa
⓰
lenticolare Fig. 8 .
4. Montaggio dei rinvii del piano di quota e del direzionale
㉗
vengono agganciati come illustrato qui Fig. 8/9 . Regolare i
I rinvii
servi in posizione intermedia e i timoni in posizione neutra. A questo punto
serrare le viti con la chiave Inbus in dotazione
5. Montaggio del gancio di traino opzionale
㉑
Il gancio di traino può essere montato in qualunque momento. Per
farlo, occorre incollarlo nell'apposita fessura sulla superficie alare destra
Fig. 10 . L'asse è predisposto per un servo HS-55+. Il servo viene
incollato con colla Zacki2 ELAPOR
leva del servo utilizzata. Piegare opportunamente il rinvio con una pinza
piatta. La procedura ottimale prevede che il rinvio venga agganciato sulla
leva del servo il più possibile all'interno. Portare il gancio di traino in
posizione "chiusa" e tagliare il filo in eccesso a pari con il lato superiore.
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⓫
viene avvitato con
8 ⓭
e di 4 viti sotto la fusoliera. Infilare un
⓮
9
e quindi posizionare
⓮
per sicurezza. Le ruote
⓰
con il lato sottile viene
⓬
Fig. 7 . Infilare il ruotino di coda e
⓯
. Tutta l'unità viene inserita
㉖
.
. Il rinvio deve essere adattato alla
®
Quindi utilizzare della carta abrasiva o un lima per levigare il profilo di
taglio del filo.
6. Montaggio della ricevente
La ricevente è collocata dietro al supporto del carrello. Fig. 11
Questa sede è di forma angolare su tutti i modelli e pertanto adatta
per l'installazione di un Wingstabi. Per prima cosa inserire i servi nella
ricevente e fissare quest'ultima alla sua sede con un pezzo di nastro con
㉓/㉔
velcro . Contrassegnare uno dei due connettori per alta corrente
verdi e il suo pezzo di riscontro (ad es. con un pennarello). In questo modo
si eviteranno possibili scambi durante il montaggio del modello.
Importante: quando si posizionano le antenne, occorre accertarsi
che queste non vengano oscurate dalla batteria, dal regolatore o dal
cavo.
7. Montare il braccio per superfici alari
Montare la superficie alare sulla fusoliera, collegando dapprima il
connettore per alta corrente e quindi posizionando la superficie alare sulla
fusoliera, verificando il corretto funzionamento dei timoni prima di avvitare
a fondo la superficie alare. A questo punto, con l'utensile multiuso in
㉒
dotazione o un cacciavite a testa piatta idoneo, avvitare le due viti di
fissaggio delle superfici alari
del braccio, non bisogna modificare per nessun motivo la forma a V
della superficie alare venutasi a creare Fig. 12 . Agganciare i bracci alla
superficie alare. Le teste a forcella inferiori devono essere regolate in
modo tale che si possano agganciare e sganciare senza essere messe
in tensione. Per aprire le teste a forcella utilizzare l'utensile multiuso
㉒
Fig. 13 . Una volta stabilita la lunghezza corretta del
in dotazione
braccio, fissare le teste a forcella inferiori con i dadi M2 precedentemente
e serrare
avvitati. Come sicurezza aggiuntiva è possibile applicare anche alcune
gocce di colla istantanea.
8. Programmare le corse dei timoni
Cautela: tutte le operazioni di programmazione devono essere svolte
con l'elica smontata. Se lo si desidera, è possibile anche scollegare
i cavi del motore. L'avvio involontario di un motore comporta un
potenziale di rischio molto elevato!!!
Impostare le corse dei timoni come descritto di seguito:
Alettone: +22 mm / -12 mm
Timone di quota: +25 mm / -22 mm
Direzionale: + 28 mm / - 28 mm
Ipersostentatori: Posizione di partenza -12 mm
Posizione di atterraggio -75 mm con timone di quota
miscelato -12 mm
Importante: in caso di deflessione completa, i servi non devono
per nessun motivo arrivare in battuta. Accertarsi che le cerniere e i
raccordi per rinvii siano facilmente accessibili. In caso di sovraccarico
i servi potrebbero danneggiarsi.
⓴
. Durante la regolazione della lunghezza