Chrysler 300 2019 Manuel Du Propriétaire page 289

conditions, l'utilisation d'un rapport inférieur améliore le
rendement et prolonge la durée de vie utile de la transmis-
sion en réduisant les nombreux passages de vitesse et la
surchauffe.
À une température extrêmement froide (égale ou inférieure
à -22 °F [-30 °C]), le fonctionnement de la transmission peut
être modifié en fonction de la température du moteur et de
la transmission de même que par la vitesse du véhicule. Le
fonctionnement normal de la transmission reprend lorsque
la température de la transmission atteint un niveau accep-
table.
MODE SPORT (S) – Selon l'équipement
Ce mode modifie le programme de changement de vitesse
automatique de la transmission pour la conduite plus
sportive. Les passages à la vitesse supérieure sont augmen-
tés pour utiliser la pleine puissance du moteur.
Pour accéder au mode SPORT, appuyez sur le levier de
vitesses vers le bas et tournez-le complètement dans le sens
des aiguilles d'une montre, ou appuyez sur le bouton
SPORT dans la partie centrale.
L (GAMME BASSE) — selon l'équipement
Cette gamme sert à maximiser l'utilisation du frein moteur
lors de la conduite sur des pentes descendantes très
abruptes. Dans cette gamme, la transmission passe à un
rapport inférieur pour augmenter la puissance de freinage
du moteur. Pour accéder à la position L (GAMME BASSE),
appuyez sur le levier de vitesses vers le bas et tournez-le
complètement dans le sens des aiguilles d'une montre.
Mode de fonctionnement de secours de la
transmission
Le fonctionnement de la transmission est contrôlé électro-
niquement pour la détection des états anormaux. Si une
condition susceptible d'endommager la transmission est
détectée, le mode de fonctionnement de secours de la
transmission est activé. Dans ce mode, la transmission peut
fonctionner seulement dans certaines gammes, ou peut ne
pas effectuer le passage des vitesses. Le rendement du
véhicule pourrait se dégrader considérablement et le mo-
teur pourrait caler. Dans certaines situations, la transmis-
sion pourrait ne pas se réengager si le moteur est arrêté
puis relancé. Le témoin d'anomalie peut s'allumer. Un
message au groupe d'instruments informe le conducteur
des conditions plus graves et indique les mesures qui
peuvent être nécessaires.
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