Graco 395st Pro Réparation page 6

LE MOTEUR NE FONCTIONNE PAS (suite)
TYPE DE PROBLÈME
Problèmes électriques de
base (suite).
Se reporter au plan de
câblage en page 12, 13 ou 14
pour identifier les points de
test (TP).
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Guide de dépannage
QUE CONTRÔLER?
Si le premier contrôle est bon, passer au suivant
1. Si les fils du moteur sont bien fixés et convenable-
ment raccordés.
2. Le serrage des branchements des fils des balais
moteur et des bornes. Voir page 10.
3. La longueur de balai qui doit être de 13 mm
minimum. Voir page 10.
REMARQUE: Les balais ne s'usent pas uniformé-
ment des deux côtés du moteur. Vérifier les
deux balais.
4. Si les ressorts des balais moteur sont cassés ou mal
alignés. Les spirales du ressort doivent reposer
directement sur la partie supérieure du balai. Voir
page 10.
5. Les balais du moteur peuvent être grippés dans les
porte-balais. Voir page 10.
6. Si le collecteur de l'induit présente des traces de
brûlure, des stries ou une rugosité excessive. Voir
page 10.
7. L'existence de courts-circuits sur l'induit du moteur à
l'aide d'un testeur d'induit (détecteur de courts-
circuits) ou d'un test de rotation du moteur. Voir
page 10.
1. Cordon d'alimentation électrique (79). Brancher le
voltmètre entre TP1 (neutre) et TP2 (L2, 120 V CA).
Brancher le pulvérisateur. Le voltmètre doit afficher:
210–255 V CA pour les modèles 220–240 V CA.
85–130 V CA pour les modèles 100–120 V CA.
Débrancher le pulvérisateur.
2. Interrupteur MARCHE/ARRÊT (23). Brancher le volt-
mètre entre les bornes L1 et L2 de l'interrupteur
MARCHE/ARRÊT . Brancher le pulvérisateur et
mettre en MARCHE.
Le voltmètre doit afficher:
210–255 V CA pour les modèles 220–240 V CA.
85–130 V CA pour les modèles 100–120 V CA.
3. Thermorupteur du moteur. ARRÊTER le pulvéri-
sateur. Contrôler la continuité entre TO1 et TO2
avec un ohmmètre.
4. L'état de toutes les bornes et leur branchement.
INTERVENTION
Si le résultat du contrôle n'est pas bon, se reporter
à cette colonne
1. Remplacer les bornes desserrées; les sertir sur
les fils. S'assurer que les bornes sont solidement
connectées.
Nettoyer les bornes de la plaquette de circuits
imprimés. Rebrancher les fils.
2. Serrer les vis des bornes. Remplacer les balais
si les fils sont endommagés. Voir page 10.
3. Remplacer les balais. Voir page 10.
4. Remplacer le ressort en cas de détérioration.
Réaligner le ressort par rapport au balai. Voir
page 10.
5. Nettoyer les porte-balais. Éliminer la poussière de
charbon à l'aide d'une petite brosse. Aligner les
conducteurs du balai en face de la fente du porte-
balais pour assurer un mouvement vertical du
balai sans entraves.
6. Retirer le moteur et faire usiner à nouveau le
commutateur du moteur en atelier, si possible.
Voir page 18.
7. Remplacer le moteur. Voir page 18.
1. Remplacer le cordon d'alimentation.
2. Remplacer l'interrupteur MARCHE/ARRÊT.
Voir page 12.
3. Si le thermorupteur est ouvert (pas de continuité),
faire refroidir le moteur. Si le thermorupteur reste
ouvert après le refroidissement du moteur, rem-
placer le moteur. Si le thermorupteur ferme après
le refroidissement du moteur, il s'agit d'une cause
normale de surchauffe.
4. Remplacer les bornes endommagées
et les raccorder solidement.